Ford Mustang 1. Generation GT K-Code Hardtop 1965
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Mustang 1. Generation GT K-Code Hardtop 1965 |
|
Gads: |
1965-1973 |
|
Tips: |
Coupe |
Tā kā tas tika ieviests piecus mēnešus pirms parastā 1965. gada ražošanas gada sākuma un tika ražots kopā ar 1964. gada Ford Falcons un 1964. gada Mercury Comets, agrākos Mustangs plaši dēvē par 1964. gada modeli. Neskatoties uz to, visām "1964½" automašīnām ražošanas laikā tika piešķirti 1965 ASV federālie VIN numuri, un Ford tirgoja tos kā 1965. gada modeļus, izņemot agrākos reklāmas materiālus. Lētākā modeļa cietajā virsmā tika izmantots "U-koda" 170 kub. collu (2,8 l) tiešais-6 dzinējs, kas aizgūts no Falcon, kā arī trīspakāpju manuālā pārnesumkārba, kas tika pārdota par 2368 ASV dolāriem. 1965. gada sākuma Mustang standarta aprīkojumā bija melnas priekšējās drošības jostas, cimdu nodalījuma apgaismojums un polsterēts paneļa panelis. Ražošana sākās 1964. gada martā, bet oficiālā ieviešana sekoja 17. aprīlī 1964. gada Pasaules izstādē.
Vairākas Mustang izmaiņas notika, sākot parasto 1965. gada modeļa ražošanu, piecus mēnešus pēc tā ieviešanas. Šīs automašīnas ir pazīstamas kā "65. gadu beigas", un tās tika ražotas pēc rūpnīcas pārbūves 1964. gada augustā. Tika mainīts dzinēju klāsts ar 200 kub. collu (3,3 l) "T-koda" dzinēju, kas ražoja 120 zs (89 kW; 122 ZS). ). "F-koda" 260 cu in (4,3 L) dzinēja ražošana tika pārtraukta, kad beidzās 1964. gada modeļa gads. Tas tika aizstāts ar jaunu 200 ZS (150 kW) "C-koda" 289 cu collu (4,7 L) dzinēju ar divu mucu karburatoru kā bāzes V8. Nākamā rindā bija "A-koda" 225 ZS (168 kW; 228 ZS) četrstobru karburatora versija, kam sekoja nemainīgā "Hi-Po" "K-code" 271 ZS (202 kW; 275 ZS) 289. Līdzstrāvas versija elektriskais ģenerators tika aizstāts ar jaunu maiņstrāvas ģeneratoru visos Fordos (veids, kā atšķirt 1964. gada modeli no 1965. gada, ir pārbaudīt, vai ģeneratora indikators uz domuzīmes norāda "GEN" vai "ALT"). Mustang GT versija tika ieviesta kā "GT aprīkojuma pakotne", un tajā bija V8 dzinējs (visbiežāk 225 ZS (168 kW; 228 ZS) 289), uz režģa uzstādīti miglas lukturi, sviru paneļa svītras un disku bremzes. Salonā GT opcija pievienoja citu instrumentu paneli, kurā bija spidometrs, degvielas mērītājs, temp. manometrs, eļļas spiediena mērītājs un ampērmetrs piecās apaļās skalās (tomēr mērinstrumenti nebija marķēti ar cipariem.) Tagad bija pieejams četru mucu karburācijas dzinējs ar jebkuru virsbūves veidu. Turklāt, sākot ar 1964. gada augusta ražošanu, automašīnai tika pievienoti atpakaļgaitas lukturi. Mustang sākotnēji bija pieejams vai nu kā cietais jumts, vai kabriolets, taču automobiļa agrīnās projektēšanas fāzēs tika nopietni apsvērts fastback modelis. 1965. gadā piedzima Shelby Mustang, kas bija pieejams tikai jaunizveidotā ātrās aizmugurējās virsbūves versijā ar slaucītu aizmugurējo stiklu un raksturīgām ventilācijas žalūzijām.
1965. gada Mustang standarta interjera aprīkojumā ietilpa regulējami vadītāja un pasažiera sēdekļi ar kausu, AM radio un grīdā uzstādīts pārnesumu pārslēgs dažādās krāsu opcijās. Ford pievienoja papildu interjera iespējas 1965. izlaiduma gadā. Interjera dekoru grupa bija tautā pazīstama kā "Pony Interior", jo sēdekļu priekšējās daļās tika pievienoti reljefi skriešanas poniji, un tajā bija iekļauti arī neatņemami roku balsti, koka aplikācijas akcenti un apaļa mērierīču kopa, kas aizstātu standarta Falcon instrumentus. Bija pieejami arī saulessargi, (mehāniski) tālvadības spogulis, grīdas konsole un sola sēdeklis. Ford vēlāk piedāvāja gaisa kondicionēšanas ierīci zem paneļa un pārtrauca vinila ar auduma ieliktņa sēdekļa opciju, kas tika piedāvāta tikai 1965. gada sākuma modeļos. Viena iespēja, kas paredzēta tikai jautrībai, bija Rally-Pac. Rally-Pac tika ieviests 1963. gadā pēc Ford panākumiem tā gada Montekarlo rallijā un bija pieejams citiem Ford un Mercury kompaktajiem un starpproduktiem, un tas bija kombinēts pulkstenis un tahometrs, kas piestiprināts pie stūres statņa. Tā bija pieejama kā rūpnīcā pasūtīta prece par 69,30 ASV dolāriem. Rally-Pac, ko uzstādīja izplatītājs, maksāja 75,95 ASV dolārus. Rally-pac un GT350R transportlīdzekļiem bija pieejama 14 collu loka opcija, kas paplašina priekšējo un aizmugurējo sliežu ceļu līdz 57,5 collām. Pašlaik reprodukcijas ir pieejamas no daudziem Mustang restaurācijas detaļu avotiem. Pēc izvēles bija arī kompass, aizmugurējās drošības jostas, gaisa kondicionētājs un aizmugurējās gaismas.
