Alfa Romeo Montreal Bertone

Ražotājs : 

Alfa Romeo

Modelis:

Montreal Bertone

Gads:

1970-1977

Tips:

Coupe



Pirmā sērijveida automašīna Tipo 105.64 tika demonstrēta 1970. gada Ženēvas autoizstādē, un tā ievērojami atšķīrās no oriģināla, izmantojot 2593 kubikcentimetru 90° sauso karteri eļļotu V8 dzinēju ar SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) degvielas iesmidzināšanu, kas ražoja aptuveni 200 ZS (147 kW; 197 ZS), kas savienota ar piecu ātrumu ZF manuālo pārnesumkārbu un ierobežotas slīdēšanas diferenciāli. Šis dzinējs tika iegūts no 2 litru V8, ko izmantoja 33 Stradale un Tipo 33 sporta prototipā; tā sarkanā līnija tika iestatīta uz 7000 apgr./min, kas tolaik nebija dzirdēts V8. Sērijveida Monreālas šasija un ritošā daļa tika ņemta no Giulia GTV kupejas un sastāvēja no dubultās sviras balstiekārtas ar spirālveida atsperēm un amortizatoriem priekšā un dzīvu tiltu ar ierobežotas slīdēšanas diferenciāli aizmugurē.
Tā kā konceptauto jau neoficiāli bija pazīstams kā Monreāla, Alfa Romeo saglabāja modeļa nosaukumu ražošanā.
Stilistiski visvairāk uzmanību piesaista automašīnas priekšpuse ar četriem priekšējiem lukturiem, kurus daļēji nosedz neparasti "režģi", kas ievelkas, kad tiek ieslēgtas gaismas. Vēl viens stilistisks elements ir NACA kanāls uz motora pārsega. Kanāls faktiski ir bloķēts, jo tā mērķis nav iesūkt gaisu dzinējā, bet gan optiski slēpt jaudas izliekumu. Redeles aiz durvīm satur kabīnes ventilācijas atveres, bet bez tām kalpo tikai kosmētiskiem nolūkiem. Paolo Martins ir atzīts par instrumentu kopas prototipu.
Ražošana tika sadalīta starp Alfa Romeo rūpnīcām Arese un Carrozzeria Bertone rūpnīcām Caselle un Grugliasco ārpus Turīnas. Alfa Romeo ražoja šasiju, dzinēju un mehāniku un nosūtīja šasiju uz Caselle, kur Bertone uzstādīja virsbūvi. Pēc virsbūves montāžas automašīna tika nosūtīta uz Grugliasco, lai to attaukotu, daļēji pārklātu ar cinku, manuāli nokrāsotu ar aerosolu un uzliktu salonu. Visbeidzot, automašīna tika atgriezta Arese, lai uzstādītu dzinēju un mehāniku. Ir vērts atzīmēt, ka šīs ražošanas metodes dēļ šasijas numurs, dzinēja numurs un ražošanas datums ne vienmēr atbilst.
Monreāla kopumā palika nemainīga, līdz tā tika pārtraukta 1977. gadā. Līdz tam laikam ražošana jau sen bija pārtraukta, jo Alfa cīnījās par atlikušo krājumu pārdošanu. Kopējais uzbūvēto skaits bija 3917; neviens no tiem netika pārdots Monreālā, Kvebekā, jo Alfa neizstrādāja Ziemeļamerikas versiju, kas atbilstu emisiju kontroles prasībām ASV un Kanādā.

Jums var interesēt arī šie auto

uz augšu