Lincoln Model KA 1933 Sedan Custom
|
Ražotājs : |
Lincoln |
|---|---|
|
Modelis: |
Model KA 1933 Sedan Custom |
|
Gads: |
1931-1939 |
|
Tips: |
Sedan |
Lincoln K sērija (saukta arī par modeli K, kas atspoguļo agrāko Ford modeli K) bija luksusa transportlīdzekļu sērija, ko Linkolns ražoja no 1930. līdz 1940. gadam. Kamēr oriģinālajai K sērijai bija 385 collu (6,3 l) V8, V12 kļuva par standartu 1933. gadā. Klientiem bija arī iespēja pasūtīt pilnībā pielāgotu vagonu.
Abiem zīmoliem arī turpmāk būtu kopīga stilistiskā saikne, un abi saņemtu jaunas spēkstacijas. Ford pieņemtu leģendāro plakangalvu V-8, un Linkolns iegūtu jaudīgu V-12. Sākotnēji izmantojot Leyland izstrādātā V-8 "dakšas un asmens" dizainu, jaunais dzinējs bija gluds, izturīgs un ievērojami jaudīgāks nekā astoņi. Lincoln K sērija 1932. gadā tika sadalīta divās līnijās: V8 pārnesuma modeļa KA īsā garenbāze un jaunā V12 dzinēja modeļa KB garā garenbāze. V8 automašīnai tika atjaunota 136 collu (3454 mm) garenbāze, lai gan dzinēja jauda tika palielināta līdz 125 ZS (93 kW). Savukārt KB aprīkots ar markas jauno L veida V12 dzinēju. 447,9 ci (7,3 l) 65 ° L-galvas bloks ražoja 150 zs (112 kW).
Abām sērijām bija jauns režģis ar mazāku apdari, ventilācijas durvis, nevis vertikālas žalūzijas pārsega sānos, stāvgaisma uz katra priekšējā spārna un 18 collu stiepļu riteņi.
Jaunie Lincolns 1932. gadam parādīja izsmalcinātu stilu, kas būtiski atjaunināja novecojušo L modeli. Jaunajā izskatā bija iekļauts Ford stila radiatora apvalks, un automašīna brauca uz modernākiem 18 collu stiepļu spieķu riteņiem, un, kā tas bija ierasts Linkolnam, tā tika piedāvāta plašā virsbūves modeļu katalogā, kurā bija iekļauti daudzi dārgi pielāgoti stili. Lincoln pielāgotais piedāvājums bija ļoti iespaidīgi; viņiem bija kataloģizēti stili no vairuma populārāko virsbūves ražotāju, tostarp LeBaron, Dietrich, Willoughby, Waterhouse un Brunn.
KB šasija šajā periodā iegūtu leģendāru statusu, un šodien tā ir ļoti vēlama vecāko CCCA klasika. Slavēts par izcilajām braukšanas īpašībām, ar īpaši vieglu un paredzamu stūres vadību un smalkām jaudas pastiprinātām bremzēm, KB ir kļuvis diezgan populārs pieredzējušu klasiskā laikmeta entuziastu vidū, kuriem ir apetīte pēc ekskursijām.
Linkolna 1932. gada modelis KB galu galā pārstāvēs viņu galīgo klasiskās ēras piedāvājumu ar masīvu dakšu un asmeni V-12, kas lielākoties tika būvēts ar rokām un kas nodrošināja lielu jaudu un patīkamu darbību. Nebūtu pareizi šādu elegantu karieti raksturot kā "hot rod Linkolnu", taču 20. gadsimta 30. gados bija zināms, ka turīgs džentlmenis vai dāma, kurš labprātāk braukā pats un kurš to labprātāk darīja ļoti bieži. ātruma, bieži izvēlējās KB. Judkins virsbūve uz šīs šasijas radīja klasiskā laikmeta “gulšņu”; auto, kas neizraisītu nelaipnus vārdus no lauku kluba biedriem, bet arī tāds, kas varētu kļūt par patīkamu sabiedrisko traucēkli uz brīvajiem ceļiem atpakaļ uz pilsētu.
V8 dzinējs modelī KA tika aizstāts ar jaunu L veida galvu 67° V-12 381.7 collas (6.3 L), ko Linkolna inženieri izstrādāja 1933. gada modeļiem, lai aizstātu 60° V-8, ko projektējis Henrijs Mārtins Lelands, 1933. gadam. Šim L veida dzinējam bija maz kopīga ar lielo KB dzinēju, kas turpinājās nemainīgs.
1933. gada K sērijas Lincolns piedāvāja daudzas izmaiņas, no kurām tikai dažas bija viegli pamanāmas. Visvairāk pamanāma bija stieņa, kas savieno priekšējos lukturus un motora pārsega žalūziju atgriešanos, noņemšana, taču vislielāko atšķirību radīja pārskatītā šasija, termostatiskie amortizatori un transmisija. Autovadītāji pamanīs regulējamā spiediena bremzes. Jauns, 1933. gada priekšpuses dizains ievērojami atjaunināja automašīnas izskatu, savukārt Linkolns stilistiski spēra soli atpakaļ, atgriežoties pie pārsega ar žalūzijām. Šī kļūda tiktu izlabota, kad 1934. gadā atgriezās motora pārsega durvis.
85, ko uzbūvēja ar šo pievilcīgo Mareja atklāto karkasu,
