Cadillac Model B Touring Four-Seater Tonneau 1904
|
Ražotājs : |
Cadillac |
|---|---|
|
Modelis: |
Model B Touring Four-Seater Tonneau 1904 |
|
Gads: |
1904-1905 |
|
Tips: |
Tonneau |
Pirmās Cadillac automašīnas tika uzbūvētas pēdējā ceturksnī, 1902. gadā; tie bija 2 vietīgi "bezzirgu pajūgi", kurus darbina uzticams un izturīgs 10 ZS (7 kW) viena cilindra dzinējs, ko izstrādāja Henrijs Mārtins Lelands un kuru uzbūvēja Lelanda un Detroitas Faulconer Manufacturing Company, kuras dibinātājs un viceprezidents bija Henrijs Lelands. un ģenerāldirektors.
1902. gada augustā tas tika pārveidots par Cadillac Automobile Company, un tas sāka ražot automobiļus un nosauca tos par "Cadillac" pilsētas dibinātāja Antuāna Laumeta vārdā, pašnodarbinātā Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac. Šī agrīnā "burtu modeļa" nosaukšanas sistēma tika izmantota no 1902. gada beigām (bieži uzskatīts par 1903. gadiem) līdz 1908. gadam.
Visiem viena cilindra Cadillacs ir kopīgas daudzas daļas. Faktiski modeļi E, F, K, M, S un T būtībā ir viens un tas pats transportlīdzeklis ar dažādām virsbūvēm.
Modeļiem A, B, C, E un F bija viena cilindra 98,2 collu (1,6 l) dzinējs ar jaudu no 6,5 līdz aptuveni 9 ZS (7 kW) atkarībā no modeļa. Cilindrs bija horizontāls, vērsts uz aizmuguri un tika izliets no dzelzs ar vara ūdens apvalku. Urbums un gājiens bija kvadrātveida pie 127 mm.
Dzinējs izmantoja patentētu mainīga pacelšanas ieplūdes vārstu, kas licencēts no Alanson P. Brush. Šī dizaina ierobežojumi lika uzņēmumam izstrādāt savu četru cilindru motoru vēlākiem modeļiem D, L, G un H.
1904. Priekšējā ass ir aprakstīta kā siju stila. Tas atbalstīja automašīnu caur vienu šķērsenisku puseliptisku atsperi. Slīpā domuzīme tika aizstāta ar noņemamu korpusam līdzīgu priekšpusi un vertikālu radiatoru. Visi ķermeņa veidi zaudēja pat 70 mārciņas. Cenas pieauga par 50 ASV dolāriem. Automašīnai tika reklamēta 8 1⁄4 zirgspēku (6,2 kW) jauda, taču dzinēja konstrukcijā nebija nekādu izmaiņu.
Modelis B bija pieejams kā izbraucamais vai tūristu automobilis ar noņemamu sānu ieeju un pēc izvēles stingra virsbūvi, vai ar piegādes virsbūvi. Vieglo automašīnu cenas bija 900 USD, un to svars bija aptuveni 1450 mārciņas (660 kg). Iespējas tagad ietvēra spuldzes skaņas signālu un klāju, lai aizstātu tonneau. Modeļa B ražošana turpinājās līdz 1905. gadam, kad bija pieejama alternatīva cauruļveida priekšējā ass, un jauda tika reklamēta kā 9 ZS (6,7 kW).
