Locomobile Model 48 Gunboat Cabriolet by Healey

Ražotājs : 

Locomobile

Modelis:

Model 48 Gunboat Cabriolet by Healey

Gads:

1919-1929

Tips:

Tourer



Locomobile sāka ar tvaika vagonu ražošanu. Tvaika lokomobiļi bija neuzticami, sarežģīti ekspluatācijā, tie bija pakļauti petrolejas ugunsgrēkiem, tiem bija mazas ūdens tvertnes (viena tvertne sasniedz tikai 20 jūdzes {32 km}), un bija vajadzīgs laiks, lai paceltu tvaiku; Rudyard Kipling aprakstīja vienu piemēru kā "niķelētu krāpšanu". Sākotnēji tie tika piedāvāti tikai ar vienu virsbūves stilu, lētu Runabout par 600 ASV dolāriem. Tomēr tie bija zinātkāre un vidusšķiras amerikāņi, kuri pieprasīja jaunākās tehnoloģijas. Pārdevēji, ārsti un cilvēki, kuriem nepieciešama ātra mobilitāte, uzskatīja, ka tie ir noderīgi. Vairāk nekā četri tūkstoši tika uzcelti tikai laikā no 1899. līdz 1902. gadam. 1901. gadā Locomobile piedāvāja septiņus virsbūves modeļus par cenām no 600 līdz 1400 ASV dolāriem. Lielākajai daļai lokomotīvju bija divu cilindru dzinēji (3x4 collas, 76,2x102 mm; 57ci, 927 kubikcentimetri) un ar stiepli ietīts 500 psi zibspuldzes katls, kas sadedzina ligroīnu. Raksturīgs šim produktam bija 1904. gada Runabout, kurā sēdēja divi pasažieri un pārdeva par 750 ASV dolāriem. divu cilindru tvaika dzinējs atradās koka karkasa automašīnas vidū. Līdz šim automašīnai bija uzlaboti katli un jauns ūdens sūknis, ko ražoja Overman Wheel Company Chicopee Falls, Masačūsetsā. Šis uzņēmums pats uzbūvēja tvaikonis Victor Tvaikonis.
Būru kara laikā Locomobile patiešām izveidoja jaunu zīmi, kļūstot par pirmo automašīnu, ko izmantoja karā; tas bija ģenerators un prožektoru traktors un sabiedriskās ēdināšanas transportlīdzeklis ar noderīgām spējām (vismaz britu acīs), spējot uzvārīt tasi tējas, pieskaroties katlam.
Diemžēl tas nebija drošs veids, kā garantēt komerciālus panākumus pat Lielbritānijā, un Locomobile sāka eksperimentēt ar benzīna iekšdedzes dzinējiem 1902. gadā, sākot ar četrcilindru tērauda šasijas modeli, ko projektējis Endrjū L. Rikers. Tas mudināja firmu nākamajā gadā atteikties no tvaika transportlīdzekļiem, pārdodot brāļiem Stenlijiem viņu tiesības par 20 000 ASV dolāru.
Viens no grandiozākajiem agrīnajiem amerikāņu automobiļiem, 48 zirgspēku lokomobilis, sākotnēji pazīstams kā “M” un vēlāk kā modelis 48, bija viens no nozīmīgākajiem un ilgmūžīgākajiem Brass Era automobiļiem. Faktiski tā kalpošanas laiks faktiski bija hroma laikmets, ražošana sākās 1911. gadā un turpinājās ievērojamus 18 gadus līdz 1929. gadam.
Par nozīmīgāko zīmola modeli kļuva iespaidīgais modelis 48. Tā tika ieviesta 1919. gadā, un tai bija ļoti konservatīva, varbūt datēta koncepcija. Tam bija parasta, bet milzīga šasija ar 142 collu garenbāzi. Tā dzinējs bija seši taisnstūris ar sānu vārstiem; cilindri joprojām tika izlieti pa pāriem, un tam bija nenoņemama cilindra galva. Darba tilpums bija 525 ci, dodot tai 48,6 H.P. Ziemeļamerikas Tirdzniecības palātas (N.A.C.C.) nodokļu reitings.
1922. gadā Locomobile iegādājās Durant Motors, kas ne tikai turpināja izmantot Locomobile zīmolu saviem augstākās klases automobiļiem līdz pat 1929. gadam, bet joprojām ražoja 48. modeli līdz 1929. gada beigām. Līdz divdesmito gadu vidum šis automašīna bija vienīgais Locomobile piedāvājums.

Jums var interesēt arī šie auto

uz augšu