Ford Model 18 Woody Wagon
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Model 18 Woody Wagon |
|
Gads: |
1932 |
|
Tips: |
Wagon |
Laika posmā no 1932. gada līdz 1934. gadam Ford ražoja trīs automašīnas: modeli B, modeli 18 un modeli 40. Šie modeļi guva panākumus. Modelim B bija atjaunināts četru cilindru un tas bija pieejams no 1932. līdz 1934. gadam. V8 bija pieejams 18 modelis 1932. gadā un 40. modelis 1933. un 1934. gadā. 18 bija pirmais Ford, kas aprīkots ar plakanu galviņu V ‑ 8. Uzņēmums nomainīja arī modeļa AA kravas automašīnu ar modeli BB, kas pieejams ar četru vai astoņu cilindru motoru.
Tā vietā, lai tikai atjauninātu A modeli, Ford 1932. gadā izlaida pilnīgi jaunu transportlīdzekli. V8 sākotnējā gadā tika tirgots kā 18. modelis, taču to parasti sauca par Ford V ‑ 8. Tam bija jauns plakangalvas V8 dzinējs. 18. modelis bija pirmais zemo cenu masveidā tirgotais automobilis, kuram bija V8 motors, kas ir nozīmīgs pavērsiens Amerikas autobūves nozarē. 228 cu (3,6 l) V8 vērtējums bija 65 ZS (48 kW), taču jauda ievērojami pieauga, uzlabojot karburatoru un aizdedzi nākamajos gados. V8 bija populārāks par četru cilindru, kas būtībā bija A modeļa dzinēja variants ar uzlabojumiem balansēšanā un eļļošanā.
Lai gan kopīgas platformas koplietošana, Model Bs un Model 18 bija ne tikai standarta un luksusa apdare, bet tie bija pieejami dažādos ķermeņa stilos. Daži no tiem, piemēram, zemāk aprakstītie komerciālie automobiļi, bija pieejami tikai kā standarti, un daži citi bija tikai ar luksusa apdari. Bija divu durvju rodsters, divu durvju kabriolets, četrdurvju fetons, divu un četru durvju sedani, četrdurvju "Woodie" universālis, divdurvju kabriolets, paneļu un sedanu piegāde, piecu logu kupeja, a sporta kupeja (stacionāra softtop), trīs logu luksusa kupeja un pikaps. Koka paneļi tika ražoti Ford Iron Mountain rūpnīcā Mičiganas augšējā pussalā no Ford piederoša zāģmateriāla. Viens no pazīstamākajiem un populārākajiem modeļiem bija divdurvju Viktorija, kuru lielākoties izstrādāja Edsels Fords. Tā bija mazāka Lincoln Victoria kupejas versija, kas būvēta uz Lincoln K sērijas šasijas ar V8 motoru; līdz 1933. gadam Linkolns vairs neizmantoja V8 un piedāvāja tikai V12, un V8 tagad ir ekskluzīvs tikai Ford zīmola transportlīdzekļiem.
Cenas svārstījās no USD 495 rodsteram, 490 USD par kupejām un 650 USD par kabrioletu sedanu. Kopējais ražošanas apjoms bija no 12 597 rodsteram līdz 124 101 divdurvju sedanam. 1932. gadā Ford pārdeva 298 647 V8 dzinējus, un, izņemot faktu, ka Ford nespēja sekot līdzi pieprasījumam, būtībā identiskā četrcilindru B būtu bijusi pārdošanas katastrofa: dīleri pārcēla klientus uz viņiem no V8 un pat pēc tam pārdeva tikai 133 539, daļēji tāpēc, ka V8 maksāja tikai par 10 USD vairāk.
Visiem 1932. gada Fordiem - V8-8 un B modeļiem - bija melni spārni, stiepļu diski un aizmugurē uzstādīts rezerves ritenis (sānos, kas piestiprināts automašīnām, kas aprīkotas ar aizmugures vārtiem). Iespējas ietvēra viena vai divu sānu stiprinājumus, bagāžas plauktu, pulksteni, iekšējos un ārējos spoguļus, kā arī ādas vai Broadcloth (slēgtu automašīnu) salona materiāla izvēli.
