Lamborghini Miura P400 by Bertone
|
Ražotājs : |
Lamborghini |
|---|---|
|
Modelis: |
Miura P400 by Bertone |
|
Gads: |
1966-1968 |
|
Tips: |
Coupe |
1965. gadā trīs labākie Lamborghini inženieri Džans Paolo Dallara, Paolo Stanzani un Bobs Voless veltīja savu laiku, lai izstrādātu automobiļa prototipu, kas pazīstams kā P400. Inženieri paredzēja ceļa automašīnu ar sacīkšu ciltsrakstiem - tādu, kas varētu uzvarēt trasē un ar kuru uz ceļa varētu braukt entuziasti. Trīs vīrieši strādāja pie tā dizaina naktī, cerot pārliecināt Lamborghini, ka šāds transportlīdzeklis nebūs ne pārāk dārgs, ne arī nenovērsīs uzmanību no uzņēmuma uzmanības. Kad Lamborghini beidzot tika uzņemts, viņš saviem inženieriem deva brīvas rokas, ticot, ka P400 ir potenciāli vērtīgs mārketinga instruments, ja ne vairāk.
Automašīnai bija šķērsvirzienā uzstādīts dzinēja vidusdaļas izkārtojums, kas atšķiras no iepriekšējām Lamborghini automašīnām. V12 bija neparasts arī ar to, ka tas tika efektīvi apvienots ar transmisiju un diferenciāli, atspoguļojot vietas trūkumu cieši iesaiņotajā dizainā. Ritošā šasija tika parādīta Turīnas salonā 1965. gadā. Pārsteigtie izstādes apmeklētāji pasūtīja automašīnu, neskatoties uz to, ka nebija virsbūves, lai pārietu virs šasijas.
Bertone tika uzticēta prototipa veidošanai, kas tika pabeigts dažas dienas pirms debijas Ženēvas autoizstādē 1966. gadā. Interesanti, ka neviens no inženieriem nebija atradis laiku, lai pārbaudītu, vai dzinējs iederas tā nodalījumā. Apņēmušies parādīt automašīnu, viņi nolēma piepildīt dzinēja nodalījumu ar balastu un visu izstādes laiku turēt nospiestu pārsegu, kā tas bija trīs gadus agrāk 350GTV pirmizrādē. Pārdošanas vadītājs Sgarzi bija spiests atteikties no autobūves preses pārstāvjiem, kuri vēlējās redzēt P400 spēkstaciju. Neskatoties uz šo neveiksmi, automašīna bija izrādes izcēlums, nekavējoties uzlabojot stilista Marčello Gandīni reputāciju.
Labvēlīgā reakcija Ženēvā nozīmēja, ka P400 ražošanā bija jāsāk nākamajā gadā. Tika izvēlēts kaujas buļļa veids "Miura", kas tika attēlots uzņēmuma jaunizveidotajā nozīmītē. Automašīna ieguva pasaules entuziastu uzmanību, kad tā tika izvēlēta 1969. gada oriģinālās The Italian Job versijas atklāšanas secībai. Tā laika preses intervijās uzņēmuma dibinātājs Ferruccio Lamborghini bija atturīgs par savu precīzo dzimšanas datumu, taču uzsvēra, ka ir dzimis zem zvaigznes zīmes Vērsis.
P400
Agrīnie Miuras, kas pazīstami kā P400 (Posteriore 4 litri), tika darbināti ar 3,9 l Lamborghini V12 dzinēja versiju, ko tajā laikā izmantoja 400GT, kas tika uzstādīta tikai šķērsām un ražoja 350 ZS (260 kW; 350 ZS). Laikā no 1966. līdz 1969. gadam tika ražoti tieši 275 P400 - Lamborghini panākums, neraugoties uz tolaik augsto cenu 20 000 ASV dolāru apmērā (145 374 ASV dolāri 2015. gadā).
Ņemot paraugu no Morris Mini, Lamborghini dzinēju un pārnesumkārbu veidoja vienā lējumā. Tā kopīgā eļļošana turpinājās līdz pēdējiem 96 SV, kas izmantoja ierobežotu slīdēšanas diferenciāli un tādējādi atsevišķās sistēmās bija nepieciešama atbilstoša eļļa.
Neapstiprināts apgalvojums liecina, ka pirmās 125 Miuras tika izgatavotas no 0,9 mm tērauda un tāpēc ir vieglākas nekā jaunākās automašīnas. Visām automašīnām bija tērauda rāmji un durvis ar alumīnija virsbūves priekšējo un aizmugurējo daļu. Izbraucot no rūpnīcas, tās sākotnēji tika aprīkotas ar Pirelli Cinturato 205VR15 riepām (CN72).
