Squire Lightweight SWB by Markham
|
Ražotājs : |
Squire |
|---|---|
|
Modelis: |
Lightweight SWB by Markham |
|
Gads: |
1935-1936 |
|
Tips: |
Roadster |
Squire Car Manufacturing Company bija 1930. gadu Lielbritānijas automašīnu ražotājs, kas bāzējās Henlijā pie Temzas, Oksfordšīras štatā. To kā Squire Motors Ltd dibināja 21 gadu vecais Adrians Skvairs (1910–1940), kas agrāk bija Bentley un MG. Pārdēvēts par Squire Car Manufacturing Company, tas ražoja Squire automašīnu, kas iemiesoja Grand Prix automašīnu, kas tika pārvērsta par ceļa automašīnu.
Pēc tam, kad Frazer-Nesh uz laiku atteicās no britu Anzani, Skvairs izmantoja iespēju izmantot Anzani R1 100 ZS (75 kW) 1496 kubikcentimetru divkameru dzinēju. Tie tika iegādāti no Anzani ar Squire emblēmu. Bija pieejamas izpūstas versijas.
Tika izgatavoti ļoti maz, taču tam bija izcila maksimālā ātruma un bremzēšanas reputācija. Squire izstrādāja un uzbūvēja smalku stingru šasiju, kas tika piedāvāta divos garumos divu vai četru sēdekļu versijām ar pievilcīgu Vanden Plas virsbūvi.
Automašīna bija pārāk dārga pat ar lētāku virsbūvi no Markham of Reading, un finansiālu grūtību dēļ ražošana tika pārtraukta 1936. gadā. Divvietīgais Vanden Plas maksāja 1220 GBP, kas bija Bugatti nauda, un pat Markham maksāja 995 GBP. Pats Skvairs pievienojās Lagondai un strādāja Bristoles lidmašīnu kompānijā, kad 1940. gadā gāja bojā gaisa uzlidojumā.
Vēl divas vai, iespējams, trīs automašīnas no atlikušajām detaļām samontēja Valfrīds Zetrīns 1938. un 1939. gadā. Bija plāni atsākt ražošanu pēc kara, taču dzinēja modeļu trūkums padarīja to neekonomisku. Pēc kara Val Zethrin īstenoja jaunu projektu, atjauninātu un vienkāršotu Squire koncepcijas mēģinājumu, ko sauca par Zethrin Rennsport. R1 Anzani dzinēja uzticamība un izmaksas vienmēr ir bijušas problēmas, un pēckara apstākļi to padarīja neiedomājamu. Ar Bendžamina Boudena un Džona Allena projektēšanas uzņēmuma starpniecību tika nodibināts kontakts ar Donaldu Hīliju, kurš ieteica izmantot uzlabotu Riley Motor dzinēju, jo viņš bija strādājis Healey-Abbott piekare, un modificēts rāmis no Railija staļļa nodrošināja mugurkaulu. kas bija interesants, bet lemts pasākums. Tika prognozēts 180 ZS no stipri pārveidotā dzinēja, kas savienots ar diezgan attīstītu virsbūvi, kas liecina, ka ir sasniedzams 135 jūdzes stundā maksimālo ātrumu. Šķiet, ka šis projekts gāja nedaudz tālāk par ceļu ejošu prototipu ar elementāru virsbūvi. Zethrin nebija Adrian Squire tehnisko zināšanu, un viņš nespēja nodrošināt pietiekamu nozares interesi par to, kas šķita izdomāts taupības laikmetā. Līdzekļu trūkums un atbalstītāju atkrišana liek izmaksāt Rennsport, kas kļuva pieejams iegādei.
