Aston Martin Lagonda Rapide RH
Ražotājs :  |
Aston Martin |
---|---|
Modelis: |
Lagonda Rapide RH |
Gads: |
1961-1964 |
Tips: |
Sedan |
1947. gadā uzņēmumu pārņēma Deivids Brauns un pārcēlās uz Aston Martin, kuru viņš arī bija nopircis, Feltemā, Midlseksā. Vecie Staines darbi uzņēmumā Egham Hythe tika nodoti uzņēmumam Petters Limited, kurā A. P. Good bija ieguvis kontrolpaketi. Ražošana tika atsākta ar pēdējiem W. O. Bentley prototipiem, 1948. gada 2,6 litru ar jaunu šasiju ar pilnībā neatkarīgu piekari. Tā jaunais 2580 kubikcentimetru dubultais augšējais kameras taisnais 6 kļuva par pamatu 1950. gadu Aston Martin dzinējiem. Dzinējs 1953. gadā pieauga līdz 3 litriem un bija pieejams līdz 1958. gadam.
Daudzi domāja, ka marka ir pazudusi, bet 1961. gadā Rapide vārds tika atjaunots ar četru durvju sedanu, kura pamatā ir mūsdienu Aston Martin DB4, ar alumīnija virsbūvi no Carrozzeria Touring no Milānas un 3995 cc dzinēju, kas spēj nogādāt automašīnu 125 jūdzes stundā (201 km/h). Līdz tam laikam Aston Martin-Lagonda, kāda tā bija tagad, bija pārcēlusies uz Ņūportpagnelu Bekingemšīrā. Rapide ilga līdz 1965. gadam.
Lagonda Rapide ir ar rokām būvēts četrdurvju GT automobilis, kas tika ražots no 1961. līdz 1964. gadam.
Pamatojoties uz Aston Martin DB4, tas bija Deivida Brauna mēģinājums atdzīvināt Lagonda marku, ko viņš iegādājās 1948. gadā. Tas iezīmēja Rapide modeļa nosaukuma atdzimšanu, ko Lagonda izmantoja 1930. gados. Automašīnai bija DB4 aizmugures dizains un zirga apkakles Lagonda režģis, kas nedaudz līdzīgs Ford Edsel.
Rapide izmantoja 4,0 l 6 cilindru sešcilindru dubultās augšējās sadales vārpstas dzinēju, ko vēlāk izmantos Aston Martin DB5. Citas jaunas funkcijas ietvēra de Dion caurules aizmugurējo balstiekārtu, kas varētu atrast ceļu Aston Martin DBS.
Automašīnai bija divu kontūru, disku bremzes ar servopastiprinājumu, un lielākā daļa automašīnu tika piegādātas ar 3 ātrumu automātisko B & W pārnesumkārbu. Virsbūves ārējie paneļi tika izgatavoti no alumīnija sakausējuma uz Superleggera cauruļveida tērauda rāmja. Salons bija apšūts ar ādu, un tam bija riekstkoka paneļa panelis.
Automašīna tika izgatavota ar rokām tikai pēc pasūtījuma, un tā maksāja jaunu bāzes cenu 4950 GBP (89 595,50 GBP šodienas naudā - 143 030,26 USD). Tomēr tika saražoti 55 transportlīdzekļi, no kuriem aptuveni 48 šodien ir zināmi.