MG K-Type Magnette KC K3 Supercharged 2 seat Sports Racer
|
Ražotājs : |
MG |
|---|---|
|
Modelis: |
K-Type Magnette KC K3 Supercharged 2 seat Sports Racer |
|
Gads: |
1933-1934 |
|
Tips: |
Tourer |
MG K-type Magnette ir auto, ko MG ražoja no 1932. gada oktobra līdz 1934. gadam.
1932. gada Londonas autoizstādē prezentētais K-Type aizvietoja F-Type Magna, taču sākotnēji ar nedaudz mazāka tilpuma dzinēju tas ieguva nosaukumu Magnette. Šasija bija līdzīga Magna, taču tā tika pastiprināta, un sliedes garums palielinājās par 6 collām (150 mm) līdz 48 collām (1200 mm), un tā bija pieejama divos garumos ar 94 collu (2388 mm) vai 108 collu (2743 mm) garenbāzi. mm). Stūre tika pārveidota ar patentētu dalītu kāpurķēžu stieni, kas, kā tika apgalvots, samazina atsitienu pie stūres. Bremzes tika darbinātas ar trosīti ar 13 collu (330 mm) trumuļiem, kas izgatavoti no vieglā magnija sakausējuma "Elektron" ar tērauda čaulītēm. Balstiekārta ar puseliptiskām atsperēm un Hartford berzes amortizatoriem ar stingrām priekšējām un aizmugurējām asīm. Tika izmantoti stiepļu riteņi ar 4,75 x 19 riepām un centra bloķēšanas fiksāciju.
Dzinēju pamatā bija Wolseley augšējās sadales vārpstas konstrukcija, ko vispirms izmantoja 1930. gada Wolseley Hornet un pēc tam izmantoja MG F-Type, taču tika veikta būtiska pārbūve. Gājiens tika samazināts no 83 mm līdz 71 mm, lai samazinātu ietilpību no 1272 cc līdz 1087 cc, un tika uzstādīta šķērsplūsmas cilindra galva. Sākumā aprīkots ar trīskāršiem SU karburatoriem, tas radīja 39 ZS (29 kW) jaudu pie 5500 apgr./min. 1933. gada sākumā tika paziņots par modificētu dzinēja versiju, kurai bija uzlabots vārstu regulējums un tikai divi karburatori, bet jauda bija 41 ZS (31 kW). Šo dzinēju sauca par KB un iepriekšējo versiju, kas turpināja lietot, par KA. 1933. gada beigās tiem pievienojās KD ar lielāku 1271 cc ietilpību, atgriežoties pie F tipa gājiena 83 mm, bet ar uzlabotu cilindra galvu un laika jaudu līdz 48,5 ZS (36,2 kW). (F-Type bija novērtēts tikai ar 37 ZS.) Turklāt sacīkšu automašīnām bija KC dzinējs. Tas saglabāja 1087 cc ietilpību, bet ar kompresora palīdzību jauda palielinājās līdz 120 ZS (89 kW) pie 6500 apgr./min.
Piedziņa tika veikta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot vai nu četrpakāpju nesinhronizētu pārnesumkārbu, vai ENV izgatavotu priekšslēdža tipu.
Visas ceļa automašīnas spēja sasniegt 75 jūdzes stundā (121 km/h).
K3 bija sacīkšu variants un izmantoja īso šasiju. KC dzinējs sākumā izmantoja Powerplus kompresoru, kas vēlāk tika aizstāts ar Marshall ražotu. Tie bija redzami uzstādīti dzinēja priekšā zem radiatora. Tika izmantotas priekšselektora pārnesumkārbas. Viņi veiksmīgi startēja 1933. gadā, uzvarot 1100 kubikcentimetru klasē Mille Miglia, kuru vadīja kapteinis Džordžs Eistons un grāfs Lurani, un izcīnot tiešu uzvaru (uz handikapa) Ulsteras RAC Tourist Trophy (TT) sacīkstēs, kur automašīnu vadīja Tazio Nuvolari ar vidējo ātrumu 78,65 jūdzes stundā K3 piesaistīja izcilos sacīkšu pasaules vārdus – seru Timu Birkinu no Bentley slavas, Vitniju Straita un 'Hammy' Hamiltonu. Tika izgatavoti tikai 33, un, tāpat kā darba automašīnas, tos varēja iegādāties par £ 795 [1], bet pēc tam no K1 un K2 modeļiem bieži tika izgatavotas daudzas kopijas.
