Allard K1 Ford 221
Ražotājs :  |
Allard |
---|---|
Modelis: |
K1 Ford 221 |
Gads: |
1948-1950 |
Tips: |
Roadster |
Pirmās Allard automašīnas tika konstruētas īpaši, lai sacenstos Trials posmos – rallijam līdzīgos pasākumos ar laiku, kas ir gandrīz neizbraucams ar riteņu transportlīdzekļiem. Pirmo Allard darbināja Ford plakangalvas V8 virsbūve, kas galvenokārt tika iegūta no Bugatti sacīkšu braucēja. Tas izmantoja amerikāņu dzinēja lielo griezes momentu, lai lieliski iedarbotos lēnā ātruma sacensībās.
Drīz pēc pasūtījuma tika izgatavoti arī Allardi ar dažādiem lieliem Ford ražotiem dzinējiem, tostarp Lincoln-Zephyr V12 spēka agregātiem. Līdz kara sākumam 1939. gadā tika uzbūvēti divpadsmit Allard Specials. Sidnejas Allarda plānotā apjoma ražošanu konflikta laikā apsteidza darbs pie Ford bāzes kravas automašīnām. Līdz tā beigām Allards bija izveidojis ievērojamu Ford detaļu krājumu.
Izmantojot Otrā pasaules kara laikā izveidoto viegli apkalpojamo Ford mehānisko konstrukciju inventāru un paša Allarda izstrādāto virsbūvi, tika ieviesti trīs pēckara modeļi: J — sacensību sporta automašīna; K, nedaudz lielāka automašīna, kas paredzēta lietošanai uz ceļiem, un četrvietīgā L. Pārdošana bija diezgan strauja maza apjoma automašīnai, un pieprasījums pēc automašīnām kopumā bija liels, kā rezultātā tika ieviesti vairāki lielāki modeļi, nolaižamā galva. kupeja M un P.
J – Sacensības, K – Lielāks ceļu lietojums, L – 4 vietīgs, M,P – DHC.
1946. gadā, kad bija pieejams daudz dzinēju un detaļu no šī darba, bet bez valdības līgumiem, Allards ieviesa automašīnu, kas patiktu plaukstošajam pēckara sporta automašīnu tirgum. Pirmais no daudzajiem leģendārajiem Allard sporta automobiļiem bija K1, kas bija divvietīgs uz kastes sekcijas rāmja ar šķērsvirziena lokšņu atsperēm, un tam bija Ford vai Mercury plakangalvas V-8 jauda un griezes momenta caurules piedziņas vārpsta. . Tas bija viegls un spēcīgs, un ar lielisku paātrinājumu. Tika uzbūvēts aptuveni 151 K1.