Intermeccanica Italia Spyder
|
Ražotājs : |
Intermeccanica |
|---|---|
|
Modelis: |
Italia Spyder |
|
Gads: |
1967-1973 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Tika uzsākts jauns projekts ar Džeku Grifitu no Longailendas, Ņujorkas štatā, lai ražotu lielāku tērauda automašīnu ar lielāku finansējumu. Bijušais BRM šasijas dizainers Džons Krosthwaite, strādājot par Džeka Grifita (un vēlāk Franka Reisnera pie Itālijas) konsultantu, izstrādāja šasiju Boba Kumberforda formas automašīnai ar nosaukumu Griffith GT. 1966. gada Ņujorkas auto izstādē Griffith tika parādīts ar 4,5 litru Vlymouth Plymouth.
Tika uzbūvēti instrumenti un sākta ražošana. Kad Džeka Grifita uzņēmums tika slēgts, tika nosūtītas apmēram četrpadsmit automašīnas. Jauns klients Stīvs Vailers nolēma pārņemt projektu, nosauca automašīnas par Omega un lika tās samontēt Holmanam un Mūdijam Ziemeļkarolīnā. Kopumā 33 no tiem tika nogādāti ASV.
Šajā posmā kļuva acīmredzams, ka vienīgais veids, kā turpināt automašīnu būvniecību, ir tas, ja automašīnas atstāj Itāliju pilnībā samontētas un darbojas. Sadarbībā ar Itālijas banku Credito Italiano, Intermeccanica atrada izplatītāju Ņūdžersijas Genser Forman, un visbeidzot ražošana un pārdošana sasniedza 100 līdz 120 automašīnas gadā. Šīs automašīnas bija aprīkotas ar Ford V8, ar Ford ritošo daļu.
Sadalījums ik pa laikam tika mainīts, taču līdz 1970. gadam tika uzbūvēti apmēram 500 automobiļi, kurus vispirms sauca par Torino, bet vēlāk - uz Itāliju. (Fordam bija reģistrēts nosaukums 'Torino'). Italia galu galā tika ražota gan kā kupeja, gan kā ļoti veiksmīgs kabriolets.
Fords iebilda; tajā laikā bija savs Torino modelis, un Intermeccanica nosaukums drīz tika mainīts uz Italia Spyder, lai nepārkāptu galvenā dzinēja piegādātāja vārdu.
Pirmās Itālijas (dzimusi Torino) tika eksportētas uz Amerikas Savienotajām Valstīm 1968. gadā. Automašīnas neatšķīrās no visa pārējā tirgū un ātri ieguva ievērojamu amerikāņu automašīnu mīļotāju uzmanību. Tomēr ar ierobežotu ražošanu un cenu zīmi 8500 ASV dolāru apmērā tos varēja atļauties tikai turīgie. Daudziem cienītājiem 1968. gada Intermeccanica Italia Spyder bija automobiļu šedevrs. Automašīnas “prancing bullis” emblēmas bija laipns pamājiens ar Torino ģerboni. Tās stils, kas bija klasisks itāļu valodā ar vintage Ferrari pieskaņu, bija elegants. Tās sniegums bija vienlīdz iespaidīgs; jo tas spēja sasniegt 0–60 jūdzes stundā 6,2 sekundēs un tā maksimālais ātrums bija 155 jūdzes stundā, kas tika sasniegts ar jaudīgu un pārbaudītu Ford V-8 dzinēju. Italia tērauda korpuss tika veidots ar rokām, un tā šasija tika izgatavota no cauruļveida tērauda. Tā kā ražošanas laikā no 1967. līdz 1973. gadam tika uzbūvēti mazāk nekā 400 no šiem modeļiem, kopš tā laika Italia ir pārņēmusi pievilcīgu mistiku kā retu automašīnu.
Korikā balstīta visa tērauda prototips ar nosaukumu Fēnikss tika uzbūvēts Konektikutas štata Fitch of Lime Rock.
