Nash Healey 252/140 Roadster by Pininfarina
|
Ražotājs : |
Nash |
|---|---|
|
Modelis: |
Healey 252/140 Roadster by Pininfarina |
|
Gads: |
1952-1954 |
|
Tips: |
Roadster |
Nash-Healey ir divvietīgs sporta automobilis, kas tika ražots Amerikas tirgum laikā no 1951. līdz 1954. gadam. Nash-Kelvinator Corporation tirgo ar Nash Ambassador piedziņu un Eiropas šasiju un virsbūvi, tas kalpoja kā oreols (vai attēls). automašīnu vai vadošo automašīnu, lai autoražotājs veicinātu citu Nash modeļu pārdošanu. Tas bija "Amerikas pirmais pēckara sporta automobilis", un to pirmo reizi ASV ieviesa nozīmīgs autoražotājs kopš Lielās depresijas. Nash-Healey bija Nash-Kelvinator Corporation un Lielbritānijas autoražotāja Donalda Healey sadarbības rezultāts. Vēlāk automašīnu pārveidoja Pinins Farina, un Itālijā sākās montāža.
Sacīkšu versija, kas būvēta ar spartiešu alumīnija virsbūvi, 1952. gada Lemānas 24 stundu sacīkstēs finišēja trešā.
Donalds Healijs un Neša-Kelvinatora izpilddirektors Džordžs V. Meisons tikās uz karalienes Elizabetes, okeāna lainera, kas dodas no Amerikas Savienotajām Valstīm uz Lielbritāniju. Healey atgriezās Anglijā pēc mēģinājuma iegādāties dzinējus no Cadillac, taču General Motors noraidīja viņa ideju. Viņa ideja bija paplašināt Healey Silverstone ražošanu, ko sacīkšu auto vadītājs Brigss Kaningems bija pielāgojis Cadillac jaunajam 1949. gada virsvārsta V8 motoram. Meisons un Hīlijs satikās vakariņu laikā, un atlikušajā reisā tika izstrādāts ražošanas plāns. Abi sadraudzējās, jo viņus abus interesēja fotogrāfija. Meisonam bija stereo (3-D) kamera, kas ieinteresēja Hailiju.
1951. gada Nash-Healey bija pirmā pēckara sporta automašīna no liela amerikāņu automobiļu ražotāja, un tā pārspēja Chevrolet Corvette, kas tika ieviesta 1953. gadā. Agrākie Kurtis-Kraft un Muntz Jet nebija īsti sērijveida automobiļi tā īstajā izpratnē. vārds. Pirmā sērijveida versija tika izstādīta Maiami auto izstādē 1951. gada februārī.
1953. gada modelī līdzās rodsteram (tagad saukts par "kabrioletu") tika ieviesta jauna slēgta kupeja. Gūstot labumu no 3. vietas finišā Lemānā, izmantojot vieglu Nash-Healey sacīkšu sacīksti, kas īpaši izveidota sacensībām (skat. Zemāk), jauno modeli sauca par "Le Mans" kupeju. Nešs jau 1952. gadā bija nodēvējis spēkstaciju par "Le-Mans Dual Jetfire Ambassador Six", atsaucoties uz vieglo sacensību automašīnu iepriekšējiem sacīkšu izmantojumiem.
Daži jauno dizainu raksturo kā “lielisku”. Daži "cilvēki netika pie iekšējiem lukturiem". Šis lukturu stiprinājums tika aprakstīts kā "Safety-Vu" koncentrējošs apgaismojums, un to zemā pozīcija palielināja drošību miglas apstākļos. 1953. gada "Lemānas" modelim tika piešķirta pirmā balva tā paša gada martā Itālijas Starptautiskajā Concours d'Elegance, kas notika Tresā, Itālijā.
Izmantojot golfa popularitāti, lai popularizētu savas automašīnas, Nash Motors un Nash dīleri 1953. gadā sponsorēja to, ko autoražotājs raksturoja kā "vairāk nekā 20 lielākus golfa turnīrus visā valstī", un golfa spēlētājs Sems Sneds tika parādīts ar savu Nash-Healey rodsteru uz vāka. gada Nash News 1953. gada jūnija numurā.
Dikam Pauelam piederošo rodsteri četrās TV sērijās “Supermena piedzīvojumi” vadīja Džordžs Rīvss kā Klarks Kents. Cits rodsters parādās 1954. gada filmā Sabrina ar Humphrey Bogart, William Holden un Odrey Hepburn galvenajās lomās.
