Hispano Suiza H6B Convertible Phaeton by Hibbard&Darrin
|
Ražotājs : |
Hispano Suiza |
|---|---|
|
Modelis: |
H6B Convertible Phaeton by Hibbard&Darrin |
|
Gads: |
1919-1929 |
|
Tips: |
Cabriolet |
1898. gadā spāņu artilērijas kapteinis Emilio de la Kuadra Barselonā uzsāka elektromobiļu ražošanu ar nosaukumu La Cuadra. Parīzē De la Kuadra iepazinās ar šveiciešu inženieri Marku Birkigu (1878–1953) un nolīga viņu strādāt uzņēmumā Spānijā. La Cuadra savus pirmos benzīna dzinējus uzbūvēja pēc Birkigt dizaina. Kādā brīdī 1902. gadā īpašnieki nomainīja īpašniekus J. Kastro un kļuva par Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles (Spānijas un Šveices automobiļu rūpnīca), taču šis uzņēmums bankrotēja 1903. gada decembrī.
Vēl viena pārstrukturēšana notika 1904. gadā, izveidojot La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles Kastro vadībā, kas arī atrodas Barselonā. Nākamā pusotra gada laikā tika ieviesti četri jauni dzinēji; tika ražoti 3,8 litru un 7,4 litru četru cilindru un pāris lieli sešu cilindru motori. Šim uzņēmumam izdevās izvairīties no bankrota, un tā vislielākā darbība palika Barselonā līdz 1946. gadam, kur tika ražotas automašīnas, kravas automašīnas, autobusi, aviācijas dzinēji un ieroči. Citas rūpnīcas Spānijā atradās Ripollā un Gvadalaharā.
Drīz Francija izrādījās lielāks Hispano luksusa automašīnu tirgus nekā Spānija. 1911. gadā Parīzes priekšpilsētā Levallois-Perret sāka darboties montāžas rūpnīca ar nosaukumu Hispano France. Ražošana tika pārcelta uz lielākām rūpnīcām Bois-Colombes, ar nosaukumu Hispano-Suiza 1914. gadā.
Pēc Pirmā pasaules kara Hispano-Suiza atgriezās automobiļu ražošanā, un 1919. gadā viņi ieviesa Hispano-Suiza H6. H6 aprīkots ar 6 cilindru augšējo sadales vārpstas dzinēju, kas balstīts uz tā V8 alumīnija Pirmā pasaules kara lidmašīnu dzinēju īpašībām un amerikāņu autobusu dizaineru Hibarda un Darrina virsbūves dizainu.
Hispano-Suiza patentu licences bija ļoti pieprasītas no prestižiem automašīnu ražotājiem visā pasaulē. Rolls-Royce izmantoja vairākus Hispano-Suiza patentus. Piemēram, daudzus gadus Rolls Royce savos transportlīdzekļos uzstādīja Hispano-Suiza projektētas jaudas bremzes.
1920. un 1930. gados Hispano-Suiza uzbūvēja virkni luksusa automašīnu ar paaugstinātas veiktspējas virs galvas sadales vārpstas motoriem. No otras puses, 1930. gados Hispano-Suiza automobiļu V-12 dzinēji atgriezās pie stumbra vārsta iedarbināšanas, lai samazinātu motora troksni.
Šajā laikā Hispano-Suiza izlaida 372 Hispano-Suiza automašīnu, kas tika uzbūvēta Parīzes Hispano darbos.
Talismana statuete radiatora augšpusē pēc Pirmā pasaules kara bija stārķis - Francijas Elzasas provinces simbols. dūzis Žoržs Gynemers.
H6B (1919–29), H6C (1924–29), Hispano Suiza Junior vai HS26 (1931–32), J12 (1931–38) un K6 (1934–37) modeļus izgatavoja Francijas nodaļa, pārējie bija visi ražoti Spānijā.
