Pontiac GTO 2. Generation Judge L74 400/366 Ram Air III Hardtop 1969
|
Ražotājs : |
Pontiac |
|---|---|
|
Modelis: |
GTO 2. Generation Judge L74 400/366 Ram Air III Hardtop 1969 |
|
Gads: |
1969-1971 |
|
Tips: |
Coupe |
1969. gada modelis likvidēja priekšējo durvju ventilācijas logus, nedaudz pārskatīja režģi un aizmugures lukturus, aizdedzes atslēgu pārvietoja no paneļa uz stūres kolonnu (kas bloķēja stūri, kad atslēga tika noņemta, federālā prasība tika uzstādīta vienu gadu pirms grafika ), un mērierīces sejas mainījās no tērauda zilas uz melnu. Turklāt aizmugurējos ceturtdaļas paneļa sānu gabarītgaismas lukturus nomainīja no sarkanā lēcas, kas veidota kā Pontiac "V" cekuls, pret tādu, kāda bija plaša GTO emblēma. Priekšējie piekarināmie galvas balsti tika izgatavoti kā standarta aprīkojums visiem GTO, kas uzbūvēti pēc 1969. gada 1. janvāra.
Iepriekšējais ekonomiskais dzinējs un standarta 350 ZS 400 CID V8 palika, savukārt 360 ZS (270 kW) 400 HO tika modernizēts uz Ram Air III, kura nominālā jauda bija 366 ZS (273 kW) ar 5 100 apgriezieniem minūtē. Augšējais variants bija 370 Zs (280 kW) Ram Air IV, kurā bija speciāli galvenēm līdzīgi augstas plūsmas izplūdes kolektori, augstas plūsmas cilindru galvas, īpašs daudzstāvu alumīnija ieplūdes kolektors, lielāks Rochester Quadra Jet četrstobru karburators, augstas pacelšanas / ilgstošas sadales vārpsta, kā arī dažādi iekšējie komponenti, kas spēj izturēt lielāku motora apgriezienu skaitu un jaudu. Atšķirībā no Chevy un Hemi dzinējiem ar augstāko apgriezienu skaitu minūtē, Ram Air IV izmantoja hidrauliskos pacēlājus.
Šajā laikā abu Ram Air dzinēju bruto jaudas rādītāji bija ļoti aizdomīgi, jo tie bija mazāk saistīti ar attīstīto jaudu un vairāk ar iekšējo GM politiku, kas ierobežoja visas automašīnas, izņemot Corvette, līdz ne vairāk kā vienam reklamētam zirgspēkam uz 10 kg (4,5 kg). pašmasa. Reklāmētais jaudas maksimums ar augstāku apgriezienu skaitu faktiski bija 5000 apgr./min. - par 100 apgr./min. Mazāks nekā mazāk jaudīgajam Ram Air III.
Tika ieviests jauns modelis ar nosaukumu "Judge". Šis nosaukums radies no komēdijas rutīnas "Here Come de Judge", kas atkārtoti izmantota Rowan & Martin televīzijas šovā Laugh-In. Judge rutīna, kuru popularizēja leģendārais šovmenis Semijs Deiviss, jaunākais, tika aizgūts no ilggadējā burleskas izklaidētāja Djūija "Cūkgaļas" Markhema akta. Reklāmās tika izmantoti saukļi, piemēram, "Visi ceļas tiesnesim" un "Tiesnesi var nopirkt". Kā sākotnēji tika iecerēts, tiesnesim bija jābūt zemu izmaksu GTO, kuram bija atņemtas funkcijas, lai tas būtu konkurētspējīgs ar Plimutas ceļa skrējēju. Iepakojums bija 332 USD] dārgāks nekā standarta GTO, un tajā bija iekļauts Ram Air III dzinējs, Rally II riteņi bez apdares gredzeniem, Hurst pārslēdzējs (ar unikālu T veida rokturi), platākas riepas, dažādi uzlīmes un aizmugures spoileris. . Pontiaks apgalvoja, ka spoilerim bija zināms funkcionāls efekts, braucot ar lielāku ātrumu, radot nelielu, bet izmērāmu piespiedējspēku, taču likumīgā ātrumā tam bija maza vērtība. Sākotnēji tiesnesis tika piedāvāts tikai "karuseļsarkanā" krāsā, bet modeļa vidū bija pieejamas dažādas citas krāsas.
GTO pārdošanas apjomos pārspēja gan Chevrolet Chevelle SS396, gan Plymouth Road Runner, bet 1969. modeļa gadā tika pārdoti 72 287, no kuriem 6833 bija tiesnešu komplekts.
