Pontiac GTO 2. Generation 400 Ram Air II Convertible 1968
|
Ražotājs : |
Pontiac |
|---|---|
|
Modelis: |
GTO 2. Generation 400 Ram Air II Convertible 1968 |
|
Gads: |
1968-1973 |
|
Tips: |
Cabriolet |
General Motors pārveidoja savu A korpusa līniju 1968. gadam ar izliektāku, daļēji ātrgaitas stilu. Garenbāze tika saīsināta līdz 112,0 collām (2845 mm) visiem divdurvju modeļiem. Kopējais garums tika samazināts par 5,9 collām (150 mm) un augstums samazinājās par 12 collas (collas), bet kopējais svars pieauga aptuveni par 75 kg (34 kg). Pontiac atteicās no pazīstamajiem vertikāli sakrautajiem priekšējiem lukturiem par labu horizontālam izvietojumam, bet slēptos lukturus padarīja pieejamus par papildu samaksu. Slēptie lukturi bija populāra iespēja. Paraksta kapuces liekšķere tika aizstāta ar divām liekšķerēm abās redzamās kapuces izliekuma pusēs, kas stiepjas aizmugurē no izvirzītā deguna.
Unikāla iezīme bija ķermeņa krāsas Endura priekšējais buferis. Tas tika izstrādāts, lai mazā ātrumā absorbētu triecienu bez paliekošām deformācijām. Pontiac šo funkciju ļoti reklamēja reklāmā, parādot, ka kalšana pie bufera nav jūtama. Lai gan reta iespēja, GTO varēja pasūtīt ar "Endura delete", tādā gadījumā Endura buferi aizstātu ar hromētu priekšējo buferi un režģi no Pontiac Le Mans.
Piedziņas iespējas palika būtiski tādas pašas kā 1967. gadā, taču standarta GTO dzinēja jauda palielinājās līdz 350 ZS (260 kW) pie 5000 apgriezieniem minūtē. Gada vidū kļuva pieejama jauna Ram Air pakete, kas pazīstama kā Ram Air II. Tajā ietilpa brīvāk elpojošas cilindru galvas, apaļas izplūdes gāzu izmeši un 041 izcilnis. Oficiālais jaudas vērtējums netika mainīts. Vēl viens 1967. gada pārnesums bija četru virzuļu suporta disku bremžu opcija. Lai gan lielākajai daļai 1968. gada modeļu visapkārt bija bungu bremzes, šī reti pasūtītā opcija nodrošināja lielāku apstāšanās spēku. 1968. modeļa gads bija arī pēdējais gads, kad GTO piedāvāja atsevišķas ar kloķiem darbināmas priekšējo durvju atveres.
Vēl viena iezīme bija slēpti priekšējā stikla tīrītāji, kas paslēpti zem pārsega aizmugurējās malas. Viņi parādīja tīrāku izskatu un bija pirmie Ziemeļamerikas iedzīvotāji, ievērojot britu Leilanda iepriekšējo debiju par Ostinas un Triumph modeļiem. Vēl viena populāra iespēja, kas faktiski tika ieviesta 1967. modeļa gadā, bija uz kapuces uzstādīts tahometrs, kas atradās vējstikla priekšā un iedegās redzamības nodrošināšanai naktī. Bija pieejams arī domuzīmes tahometrs.
Redline slīpās riepas 1968. gada GTO turpināja būt standarta aprīkojumā, lai gan tās bez papildu maksas varēja aizstāt ar baltās sienas riepām. Jauna iespēja bija radiālās riepas braukšanas un vadāmības uzlabošanai. Tomēr ļoti maz tika piegādāts kopā ar radiālajām riepām ražošanas problēmu dēļ, ar kurām saskārās piegādātājs B.F.Gudrihs. Radiālo riepu opcija tika pārtraukta pēc 1968. gada. Pontiac radiālās riepas kā rūpnīcas opciju GTO piedāvāja tikai līdz 1974. gada modelim.
Royal Pontiac, kas atrodas Royal Oak, Mičiganas štatā, piedāvāja 1968. gada GTO pārveidošanu par 428 / Royal Bobcat. Par 650,00 ASV dolāriem 400 vietā tika uzstādīts 390 zirgspēku 428 kubikcollu dzinējs. 428 CI dzinējs tika demontēts un izgatavots, lai ražotu vairāk nekā reklamētais rūpnīcas 390 zirgspēks un viegli griezās līdz 5700 apgr./min. Automašīnu un vadītāju ceļos tika pārbaudīta automašīna ar 428 CI ar Turbo-Hydramatic transmisiju un 3,55 pārnesumiem. Tas spēja 0–60 MPH sasniegt 5,2 sekundēs, 0–100 12,9 sekundēs un 1/4 jūdzi 13,8 sekundēs @ 104 MPH.
Tāpat kā visiem 1968. gada Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotajiem pasažieru transportlīdzekļiem, arī tagad GTO bija priekšējās ārējās plecu jostas (automašīnas, kas būvētas pēc 1968. gada 1. janvāra) un sānu gabarītgaismas. Lai atbilstu jaunajiem 1968. gada federālajiem transportlīdzekļu emisijas standartiem, GTO tagad bija aprīkots ar emisiju kontroli.
Tagad GTO konkurē gan GM, gan Ford, Dodge un Plimuta, it īpaši zemo izmaksu Plimutas Road Runner konkurencē, GTO ieguva Gada balvu par automašīnu Trend. Pārdošana sasniedza 87 684 vienības, kas galu galā izrādīsies otrs labākais GTO pārdošanas gads.
