Iso Grifo Series II IR-8 by Bertone
|
Ražotājs : |
Iso |
|---|---|
|
Modelis: |
Grifo Series II IR-8 by Bertone |
|
Gads: |
1972-1974 |
|
Tips: |
Coupe |
Iso Grifo ir Itālijas lielais tūrisma automobilis, ko ražoja Iso Autoveicoli S.p.A. no 1965. līdz 1974. gadam. Paredzēts konkurēt ar Ferrari un Maserati GT, tajā tika izmantota virkne amerikāņu dzinēju, lai vienkāršotu ražošanu, samazinātu izmaksas un palielinātu uzticamību. Stilu izstrādāja Džordžeto Džudžaro uzņēmumā Bertone, bet mehāniku – Džoto Bizarīni.
Pirmie sērijveida GL modeļi parādījās 1965. gadā un tika pārdoti ar modificētiem Chevrolet Corvette mazo bloku 327 (5,4 l) V8, kas aprīkoti ar Borg-Warner četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Ar vairāk nekā 400 zirgspēkiem (300 kW) un transportlīdzekļa svaru, kas mazāks par 2200 mārciņām (1000 kg), Grifo spēja sasniegt ātrumu virs 275 km/h (171 mph).
1970. gadā parādījās Grifo Series II ar gludāku stilu un paslēpjamiem priekšējiem lukturiem un liela izmēra Chevrolet 454 V8. 1972. gadā tas tika aizstāts ar Grifo IR-8, kurā tika izmantots maza bloka Ford Boss 351 dzinējs. Šis bija pēdējais jebkura veida ISO, jo ražotājs pārtrauca darbību 1974. gadā.
Kopumā 322 sērijā I un 78 sērijā II, 34 no tām – galīgajā Isos – bija Ford’s Cleveland 351 V-8, automašīnas tika izgatavotas kopā 413 Grifo, no kurām 90 bija 7 litri. Retākās ir II sērijas 5 ātrumu (23 vienības) un II sērijas Targa (4 vienības). Visi Grifos ir vēlami to retuma dēļ.
1968. gadā Grifo 7 Litri tika prezentēts ar Chevrolet L71 liela bloka dzinēju, 427 dzinēja Tri-Power versiju. Šai septiņu litru spēkstacijai bija nepieciešamas izmaiņas automašīnā, lai tā ietilptu, un motora augstuma dēļ bija nepieciešama pārsega kauss. Tas ražoja 435 ZS (324 kW) pie 5800 apgr./min, un rūpnīca apgalvoja, ka tas varētu sasniegt maksimālo ātrumu 300 km/h (186 mph). Kopā saražotas 90 automašīnas.
1970. gadā Grifo Series II automašīnas priekšgala daļā tika veiktas stila izmaiņas. Tam ir gludāks izskats un paslēpjami priekšējie lukturi. Šajā jaunajā II sērijā tika uzbūvētas četras Targas, un IR-9 "Can Am" versijai dzinējs tika pārslēgts no 427 dzinējiem uz jaunāko 454 dzinēju. Ražošana tika pārtraukta 1972.
