TVR Griffith 400
|
Ražotājs : |
TVR |
|---|---|
|
Modelis: |
Griffith 400 |
|
Gads: |
1964-1967 |
|
Tips: |
Coupe |
TVR Griffith Series 400 ir 2 durvju kupejas sporta automašīna, ko no 1964. līdz 1967. gadam ražoja Griffith Motor Company Pleinvjū, Ņujorkā (Ford izplatītājs Plainvjū/Hiksvilā, Longailendā). Tas bija TVR Griffith pēctecis. 200, kas aprīkota ar uzlabotu dzesēšanu, izmantojot lielāku radiatoru ar diviem elektriskiem ventilatoriem, pārveidotu aizmugurējo balstiekārtu un pārveidotu aizmuguri ar labāku redzamību un apaļajiem aizmugurējiem lukturiem, kas iegūti no Ford Cortina Mark I.
Standarta dzinējs 400 bija jaudīgāks Ford 289 'HiPo' Windsor dzinējs ar 271 ZS jaudu, kas bija pieejams 200. sērijai kā papildaprīkojums. 400 svēra par dažām mārciņām vairāk nekā 200, galvenokārt pateicoties jaunajam Solsberijas neatkarīgajam diferenciālim ar lielāku pārnesumu attiecību, kas nodrošina lielāku maksimālo ātrumu.
Grantura Ltd of England izstrādāja neatkarīgu balstiekārtu TVR automašīnām, kas vēlāk kļuva par Griffith 200 un 400. Griffith 400 tolaik bija vismodernākā nevienlīdzīga sviras balstiekārta visos četros stūros, un automašīna svēra ievērojami mazāk nekā tā mūsdienu, AC Cobra, padarot to par ļoti spēcīgu sacīkšu automašīnu.
Tā kā 1965. gada sākumā tika ražotas 400. sērijas automašīnas, visa ASV austrumu piekraste tika kropļota ilgstošas streika dēļ. Tas ne tikai izraisīja 400. sērijas virsbūvju piegādes traucējumus, kas tika nosūtītas no TVR Blekpūlā, Apvienotajā Karalistē, bet arī izraisīja aizkavēšanos jaunāka 600. sērijas virsbūves nosūtīšanā. Frenks Reisners, kura Intermeccanica virsbūves darbi. Turīnā, Itālijā, būvēja jauno tērauda virsbūvi Griffith, arī nevarēja nosūtīt līķus. Džeks Grifits mēģināja publiskot savu automašīnu, pārvedot šos līķus pāri Atlantijas okeānam.
Kad Grifitas rūpnīcā Pleinvjū, Longailendā, Ņujorkā, ASV, no montāžas līnijas tika izņemti tikai 59 400. un 10 600. eksemplāri, uzņēmums tika likvidēts.
