Brewster Ford V8 Coupe Roadster
|
Ražotājs : |
Brewster |
|---|---|
|
Modelis: |
Ford V8 Coupe Roadster |
|
Gads: |
1935-1937 |
|
Tips: |
Roadster |
Lielākā daļa virsbūves tika pasūtītas, lai tās atbilstu pircēju importētajām šasijām. Piegādes bija apdraudētas, kad Eiropa 1914. gada vasarā iesaistījās karā. Pēc britu līnijkuģa Lusitania kuģa avārijas 1915. gadā Brewster sāka ražot pats savus automobiļus, un tas turpinājās līdz 1925. gadam. Tie maksāja tikpat, cik "Packard Twin Six". limuzīns, kā arī piecu T modeļa Ford rodsteru parks," vienlaikus ir mazāks par to tipisko šasiju, kas paredzēts braukšanai pa Manhetenas ielām. Brewster personīgajām automašīnām bija ovāli radiatori un mirdzoši lakādas spārni, padarot tos viegli identificēt. Tie bieži tika aprīkoti ar Brewster raksturīgo divdaļīgo salokāmo vējstiklu, un tos darbināja četrcilindru Knight dzinēji ar uzmavas vārstiem.
Uz Ford V8 šasijas tika uzstādīts 1934. gada Brewster Town Car.
Kad sākās Lielā depresija, pastāvēja spēcīgas noskaņas pret turīgajiem, un viņu arhetipiskie Brūstera korpusi Rolls-Royce un Brewster korpusi nebija labi pārdoti. 1934. gadā tirdzniecības vadītājs J.S. Inskips, kurš bija pārņēmis vadību pār operācijām, cerot glābt Brūsteru, nopirka 135 Ford V8 rodstera šasijas 1934. gada izlaidumam un izstrādāja tiem virsbūvi, ko viegli atpazīt pēc slīdošajiem spārniem un sirds formas režģa. Stilīgs un pārdots par 3500 ASV dolāriem, tas bija hīts 1934. gada Ņujorkas auto izstādē. Virsbūves bija vairāk vērtas nekā šasija. Šīs automašīnas tika apzīmētas ar Brewster zīmolu un tika pārdotas Rolls-Royce izstāžu zālēs. Inskip pārdeva automašīnas Ņujorkas slavenībām, ar kurām tas kļuva populārs. Anglijas vadībā esošs Rolls-Royce Limited stingri iebilda pret kuģu korpusa uzstādīšanu uz Ford šasijas, kā rezultātā Rolls-Royce of America, Inc. mainīja savu nosaukumu uz Springfield Manufacturing Corporation un pārrunāja līgumu ar Lielbritānijas uzņēmumu, lai turpinātu Lielbritānijā ražotu produktu importu. uz Ameriku. Lincoln K sērijas šasijā, kas uzstādīta ar V12 1934. gadam, bija iekļauts Brewster nesaliekamais kabriolets ar 145 collu garenbāzi, taču 1935. gadam netika turpināta kārbas izvēle.
Ford Brewster iniciatīva sākotnēji bija ienesīga, taču drīz Brewster sāka zaudēt naudu, un uzņēmuma obligāciju turētāji un direktori lūdza to slēgt. Dalasa E. Vinslovs nopirka uzņēmumu, par kuru tika ierosināta bankrota procedūra 1935. gada jūlijā. Pēdējais Brūstera īpašums tika publiski izsolīts 1937. gada 18. augustā. Iepriekšējā pārdošanas direktora Džona Inskipa vadībā Rolls-Royce izplatītājs un virsbūves darbnīca darbojās tajā pašā vietā, kur iepriekš.
Brewster sekoja līdzi katra klienta ģimenes ģerbonim un krāsai. Vanderbilts bija sarkanbrūnā nokrāsā, Astors bija zilā nokrāsā, Dž. P. Morgans bija tumši zaļā nokrāsā. Šo ekskluzīvo izvēļu dēļ jauniem klientiem dažkārt bija grūti izvēlēties ķermeņa krāsu.
Brewster radīja īpaši slepenu apdari uz eļļas bāzes, kas prasīja daudz mazāk kopšanas nekā toreizējās lakas. Citi uzņēmumi mēģināja to kopēt, bet neizdevās.
Pēc plašas izmeklēšanas Brewster izveidoja vējstiklu ar četru rūtiņu dizainu, reaģējot uz autovadītāju sūdzībām par ielu apgaismojuma apžilbināšanu naktī. Lai gan tas nebija aizsargāts ar autortiesībām, "Brewster vējstikls" tika plaši atdarināts virsbūves veikalos un sērijveida automašīnās.
Brewster bija daudzu inženieru un dizaineru dzimtene automobiļu rūpniecībā. Džeimss Veids sākotnēji strādāja Brewster, pirms kļuva par pīrsa alumīnija Arrow korpusu dizaineru un inženieri no 1904. gada līdz 1920. gadam. Edsels Fords, Brewster dzimtene, pārliecināja Henriju Krecēliusu vecāko, Linkolna korpusu būves nodaļas vadītāju, pievienoties uzņēmumam. Brewster nolīga Raimondu Dītrihu par rasētāju, pirms tika atlaists par slepenu projektēšanu citiem ražotājiem. Harijs Lonšeins nodibināja Rollston pēc tam, kad sāka darboties Brewster.
1935. gada Ford grils tika izmantots, lai izveidotu 15 transportlīdzekļus, izmantojot Ford V8 šasiju. Pirmo piegādāto piemēru iegādājās Edsel Ford. 1934. gada Brewster Town Cabriolet DeVille (šasijas numurs 18-802233; dzinēja numurs 49493; Brewster konstrukcijas numurs 9002), "vienreizējs" modelis ar pagarinātu 127 collu garenbāzi, bija trešais Ford Brewster un vienīgais bez standarta Brewster. priekšgals. Edsels pieprasīja 1934. gada Ford grilu, tāpēc tas tika uzstādīts. Tas ir arī vienīgais modelis, kas ražots ar bandžo stūri, parasto Ford domuzīmi, nevis Brewster paneļu, un 16 collu riteņiem, nevis standarta 17 collu riteņiem. Edsels Fords to uzglabāja pie Ford dīlera Ņujorkā, lai viņš un viņa ģimene to varētu izmantot, atrodoties Ņujorkā. 1939. gadā viņš to aprīkoja ar 239 Mercury plakangalvas V8 dzinēju, kas ražoja gandrīz 100 zirgspēkus. Tā ir viena no nedaudzajām Edsel Ford personīgajām automašīnām un joprojām ir saglabājusies ievērojamā stāvoklī, neatjaunota.
Brewster virsbūves Ford šasija Town Car ar sirds formas režģi ir vienīgais klasiskais Ford, ko klasificējis Amerikas klasisko automobiļu klubs
