Pontiac Firebird 326/250 L30 Convertible 1967

Ražotājs : 

Pontiac

Modelis:

Firebird 326/250 L30 Convertible 1967

Gads:

1967-1969

Tips:

Cabriolet



Pirmās paaudzes Firebird bija raksturīgs koksa pudeles stils, kas kopīgs ar māsīcu Chevrolet Camaro. Atšķirībā no Camaro, Firebird buferi tika integrēti priekšējā gala dizainā. Firebird aizmugurējie "spraugās" aizmugurējie lukturi tika iedvesmoti no Pontiac GTO 1966. – 1967. Gan divu durvju cietais korpuss, gan kabriolets tika piedāvāti 1969. modeļa gadā. Sākotnēji automašīna bija "mierinājuma balva" Pontiac, kas bija vēlējies ražot divu sēdekļu sporta automašīnu, pamatojoties uz tā sākotnējo Banshee konceptauto. Tomēr GM baidījās, ka tas ietekmēs Chevrolet Corvette pārdošanu, un, koplietojot F virsbūves platformu ar Chevrolet, iedeva Pontiac daļu no "poniju automašīnu" tirgus.

1967. gada bāzes modelis Firebird tika aprīkots ar Chevrolet 230 cu (3,8 l) SOHC sešstūrī. Aprīkots ar vienstobra karburatoru, tā nominālā jauda bija 165 ZS (123 kW). "Sprint" modeļa sešinieks bija aprīkots ar četru mucu karburatoru, kas attīstīja 215 ZS (160 kW) jaudu. Lielākā daļa pircēju izvēlējās vienu no trim V8: 326 cu (5,3 l) ar divstobru karburatoru, kas ražo 250 ZS (190 kW); četrstobru "HO" (liela jauda) 326, kas ražo 285 ZS (213 kW); vai 325 ZS (242 kW) 400 cu (6,6 l) no GTO. Visiem 1967. – 1968. Gada 400 CI dzinējiem bija droseļvārsta ierobežotāji, kas bloķēja karburatoru otro mucu pilnīgu atvēršanos. Bija pieejama arī opcija "Ram Air", nodrošinot funkcionālas kapuces liekšķeres, augstākas plūsmas galvas ar stiprākām vārstu atsperēm un karstāku sadales vārpstu. Ram Air paketes jauda bija tāda pati kā parastajam 400 HO, bet sasniedza maksimumu pie 5200 RPM.

Pēc tam 230 CID dzinējus 1968. gadā nomainīja Chevrolet 250 cu (4,1 litru) 230 CI dzinēji, no kuriem pirmais attīstīja palielinātu 175 ZS (130 kW), izmantojot vienstobra karburatoru, bet otru to pašu 215 Zs ar četru mucu karburators. Arī 1968. gada modelim 326 CID dzinēju nomainīja Pontiac 350 cu (5.7 L) V8, kas faktiski izstumja 355 cu (5.8 L), un ražoja 265 ZS (198 kW) ar divstobru karburatoru. Tajā pašā gadā tika piedāvāta arī 350 CID HO versija ar pārskatītu izciļņu, kas attīstīja 320 ZS (240 kW). Pārējo dzinēju jauda tika nedaudz palielināta.

1969. gadā 400 CID dzinējiem bija papildu Ram Air IV variants, kas papildināja Ram Air III; tie radīja attiecīgi 345 un 335 ZS (257 un 250 kW). 350 CID HO dzinējs tika atkārtoti pārskatīts ar citu izciļņa un cilindru galvu, kā rezultātā tika sasniegta 325 ZS (242 kW) jauda. 1969. gadā SCCA šosejas sacīkšu vajadzībām tika izstrādāts īpašs 303 cu (5,0 l) dzinējs, kas nebija pieejams sērijveida automašīnām.

Stila atšķirība no 1967. gada līdz 1968. gada modelim bija federāli pilnvarotu sānu gabarītgaismu pievienošana: automašīnas priekšpusē pagrieziena signāli tika padarīti lielāki un pagarināti, lai aptvertu automašīnas priekšējās malas un aizmugurē. , katrā pusē tika pievienots Pontiac (V-veida) bultiņas logotips. Priekšējo durvju ventilācijas logi tika aizstāti ar vienu stikla rūti un svaigā gaisa ieplūdes sistēmu Astro Ventilation. 1969. gada modelis saņēma lielu sejas uzlabojumu ar jaunu priekšējās daļas dizainu, taču atšķirībā no GTO tam nebija Endura bufera. Tika pārskatīts instrumentu panelis un stūre. Aizdedzes slēdzis tika pārvietots no paneļa uz stūres kolonnu, ieviešot GM jauno bloķējošo aizdedzes slēdzi / stūri.

1969. gada martā tika ieviesta izvēles pakete 725 ASV dolāru vērtībā ar nosaukumu "Trans Am veiktspējas un izskata pakete", UPC "WS4", kas nosaukta pēc Trans Am sērijas. No šiem pirmajiem "Trans Ams" tika izgatavoti tikai 689 cietie diski un astoņi kabrioleti.

Inženiertehnisko problēmu dēļ, kas aizkavēja pilnīgi jaunā 1970. gada Firebird ieviešanu pēc ierastās debijas rudenī, Pontiac turpināja 1969. gada Firebirds modeļa ražošanu 1970. modeļa sākuma mēnešos (pārējie 1970. gada Pontiac modeļi tika ieviesti 18. septembrī. 1969). Līdz 1969. gada vēlam pavasarim Pontiac bija izdzēsis visas modeļa gada atsauces uz Firebird literatūru un reklāmas materiāliem, paredzot toreizējo 1969. gada modeļu pagarināto ražošanas ciklu.

uz augšu