Chevrolet El Morroco Convertible
|
Ražotājs : |
Chevrolet |
|---|---|
|
Modelis: |
El Morroco Convertible |
|
Gads: |
1956-1957 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Chevrolet El Morocco bija pielāgots pilna izmēra automobilis, kuru ražoja Kanādas uzņēmējs Reubens Allenders, pamatojoties uz 1956. un 1957. gada Chevrolet. Attiecības ar Chevrolet aizsākās ar Allenderu - bagātu uzņēmēju, kurš bija uzcēlis biznesu tekstilizstrādājumu pārpalikumā un kuram bija sapnis par sava auto uzbūvēšanu. Viņš bija ilggadējs Cadillacs pircējs ar mērķi uzbūvēt mazāku, vieglāku automašīnu, kas būtu veidota pēc viņu stila.
Iespaidots par savu 1955. gada Cadillac Eldorado, Alenderam šķita, ka viņš var atjaunot tā eleganci un prestižu, bet pazemināt cenu, balstot savu sapņu automašīnu uz mūsdienu Chevrolet Bel Air. Sākotnēji viņš izvēlējās 1955. gada Bel Air par pamatu savam projektam, taču darbs sākās tikai 1956. gadā. Pirmā kursa El Maroka pamatā bija 1956. gada Bel Air Sport Coupe un Convertible. Meklējot nosaukumu, kas izklausījās kā "Eldorado", bet nevēloties iekļūt nepatikšanās no Kadilakas, viņš izvēlējās "El Morocco", kas nosaukts pēc populārā Manhetenas naktskluba. Viņam izdevās panākt, lai zīmols tiktu likumīgi reģistrēts, tāpēc visi El Marokas iedzīvotāji tika licencēti kā tādi, nevis kā Chevrolets.
Allender pieskrūvēja un epoksīdsveica Eldorado stila stikla šķiedras aizmugurējos galus uz aizmugurējā klāja un izmantoja sānu līstes, kas aizgūtas no Eldorado. Priekšpusē viņš pārveidoja režģi, noņemot Chevy cekulu, vienlaikus uz pārsega saglabājot "V" emblēmu. Viņš arī pievienoja lielus Dagmar priekšējā bufera aizsargus. DeSoto stila "Saber-Spoke" zelta anodēti riteņu pārsegi tika modificēti ar pielāgotu El Marokas "V" emblēmu.
1957. gadam Allenders piedāvāja jaunu El Maroku, pamatojoties uz 1957. gada Chevrolet Two-Ten Sport Coupe, Sport Sedan un Bel Air kabrioletu. Viņš noņēma Chevy režģi un nomainīja to ar alumīnija olu kastes ieliktni. "Chevrolet" uzraksts tika aizstāts ar El Marokas nozīmītēm priekšā un aizmugurē ar drukātiem burtiem nedaudz virs "V". Aizmugurē '57 El Marokas sporta metāla Eldorado stila aizmugurējās spuras metināja aizmugurējās ceturtdaļās pēc kvalificētu stikla šķiedras darbinieku trūkuma. Spilgti sānu "liekšķeres" līstes uz aizmugures ceturtdaļas paneļiem automašīnai vairāk atgādināja Cadillac Eldorado Brougham 13 000 ASV dolāru vērtībā.
Allendera automašīnas bija viņu pielāgoto Chevrolets pamatā, kaut arī ar rokām būvētas. Allender, ja iespējams, izmantotas rezerves daļas; piemēram, Dagmar bufera elementi tika mainīti 1937. gada Dodge lukturu pākstīs, savukārt aizmugurējie lukturi bija 1955. gada Dodge vienības. Frazer raga poga kalpoja kā priekšējais medaljons, un priekšējo durvju "seglu" gabali nāca no Willys domuzīme. Visu El Marokas piedziņu vadīja tikai Chevrolet vienības. Standarta bija Chevrolet mazais bloks V8 ar četru stobru karburatoru un Powerglide automātisko pārnesumkārbu.
Visticamāk, lai arī El Maroka maksāja ievērojami mazāk nekā Cadillac, Chevrolet tas tomēr bija dārgs, kas izskaidrotu nelielo pieprasījumu pēc automašīnas. Galvenais iemesls tā zemajam ražošanas skaitam bija konversijas cena, kas vairumam patērētāju to pārcēla pārāk tālu. Tas bija pārāk tuvu Cadillac bāzes cenai, turklāt tiek uzskatīts, ka El Marokā nekad nav gūta peļņa. 1956. un 1957. gadā Allender pārdeva no 10 līdz 20 El Marokas; ir zināms, ka 1957. gadā tika izveidoti desmit cietā jumta sedani, divas kupenas ar cieto jumtu un divi kabrioleti. Katra automašīna tika pārdota par aptuveni 1000 ASV dolāriem vairāk nekā ekvivalents Bel Air.
