Citroen DS19 Decapotable by Chapron
|
Ražotājs : |
Citroen |
|---|---|
|
Modelis: |
DS19 Decapotable by Chapron |
|
Gads: |
1958-1973 |
|
Tips: |
Cabriolet |
1955. gada DS19 bija ievērojami dārgāks nekā automašīna, ko tas nomainīja, Citroën Traction Avant. Tas ietekmēja potenciālos pārdošanas apjomus valstī, kas joprojām ekonomiski atgūstas no Otrā pasaules kara, tāpēc 1957. gadā tika ieviests lētāks apakšmodelis Citroën ID. ID bija vienāds ar DS korpusu, taču tas bija mazāk jaudīgs un grezns. Lai gan tam bija līdzīgs DS dzinēja dzinēja tilpums (šajā posmā 1911 cc), ID nodrošināja maksimālo jaudu tikai 69 ZS salīdzinājumā ar DS19 pieprasīto 75 ZS. Jaudas jauda tika vēl vairāk diferencēta 1961. gadā, kad DS19 iegādājās Weber-32 dubultkorpusu karburatoru, un pieaugošā augstāka oktānskaitļa degvielas pieejamība ļāva ražotājam palielināt kompresijas pakāpi no 7,5:1 līdz 8,5:1. Jaunais DS19 tagad tika piegādāts ar apsolīto 83 ZS jaudu.
Retākais un kolekcionējamākais no visiem DS variantiem, kabriolets tika piedāvāts no 1958. līdz 1973. gadam. Cabriolet d'Usine (rūpnīcas kabriolets) uzbūvēja franču carrossier Henri Chapron Citroën izplatītāju tīklam.
Tā bija dārga automašīna, tāpēc tika pārdoti tikai 1365. Šajos DS kabrioletos tika izmantots īpašs rāmis, kas tika pastiprināts uz sānu elementiem un aizmugures piekares šūpoles sviru gultņu kastes, kas ir līdzīgs, bet nav identisks Break (universāla) rāmim. Sākumā Citroën neapstiprināja pārveidošanu, liekot Chapron pirkt veselas automašīnas, nevis ripojošas šasijas, taču galu galā rūpnīca piekāpās un turpināja ražot savu usine versiju uz ID Break (universālā) modeļa garākās šasijas. Čeprons turpināja būvēt pats savus Le Caddy un Palm Beach kabrioletus kopā ar dažādiem limuzīniem un kupejām, no kuriem populārākais ir Le Dandy, no kuriem aptuveni 50 tika pabeigti laikā no 1960. līdz 1968. gadam. Ieviests 1960. gadā vienlaikus ar Le Caddy un Le Dandy bija vēl viena kupejas tēmas variācija, Concorde, kas piedāvāja dāsnākas proporcijas ar lielāku vietu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Nākamo piecu gadu laikā tika uzbūvēti tikai 38. Turklāt Chapron ražoja arī dažas kupejas, nestrādājošus kabrioletus un īpašus sedanus (tostarp "Prestige", ar tādu pašu riteņu bāzi, bet ar centrālo sadalītāju, un "Lorraine" iecirtumu).
