Ford Deluxe Wagon 1940
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Deluxe Wagon 1940 |
|
Gads: |
1940 |
|
Tips: |
Wagon |
1939. gadā Ford izskats atkal tika modernizēts - Deluxe izmantoja zemu smailu režģi ar smagākām vertikālām līstēm, savukārt standarta Ford bija augstāka režģa ar horizontāliem dalītājiem. Priekšējie lukturi (ilustrētais piemērs ir pārveidots par '40 Ford noslēgtajiem gaismas lukturiem - 39. gados tika izmantotas spuldzes un atstarotāju lampas, pēdējais gads tiem) tika pārvietoti tālāk viens no otra, sēžot gandrīz riteņu priekšā. Sānu režģi un žalūzijas tika noņemtas par labu hromētām sloksnēm Deluxe modeļos. "Aligatora" pārsegs atvērās dziļi no režģa aizmugures augšdaļas, novēršot iepriekšējos modeļos atrastos sānu paneļus.
Mehāniski Ford pirmo reizi automašīnām uzlika hidrauliskās bremzes.
Fetona, kluba kupejas un kabrioleta kluba kupejas modeļi tika pārtraukti. Dzinējs tika pārskatīts arī 1939. gadam ar pazeminātiem karburatoriem, kas paplašināja griezes momenta joslu, bet jauda nemainījās ar jaudu 85 ZS (63 kW). Hidrauliskās bremzes bija nozīmīgs progress visā Ford līnijā.
1939. gadā debitēja arī Ford augstākās klases Mercury līnija, aizpildot plaisu starp Deluxe Fords un Lincoln-Zephyr līniju.
1940. gada modeļa priekšpusē dominēja augsta pārsegs ar plakanu virsmu, jo režģis izpletās, lai sasniegtu spārnus, lai atšķirtu Deluxe līniju, un priekšējie lukturi joprojām tika nobīdīti platāk. Standarta Ford mantoja 1939. gada modeļa režģi ar aptumšošanu katrā smagā hroma centra pusē; smagāks priekšējo lukturu ieskauts kalpo kā vēl viens nozīmīgs diferencētājs no 1939. gada. 1940. gads bija pēdējais 1937. gada dizaina gads un tā mazākais V8 dzinējs, un nākamajā gadā no jauna tika ieviests taisnā sešu dzinējs. Aizmugurējie lukturi bija viens no nedaudzajiem galvenajiem sasniegumiem 1940. gadā, savukārt hidrauliskā virsma bija jauns kabriolets.
