Aston Martin DBS LH
|
Ražotājs : |
Aston Martin |
|---|---|
|
Modelis: |
DBS LH |
|
Gads: |
1967-1972 |
|
Tips: |
Coupe |
Aston Martin DBS ir GT automašīna, ko britu ražotājs Aston Martin Lagonda Limited ražoja no 1967. līdz 1972. gadam.
DBS bija paredzēts kā Aston Martin DB6 pēctecis, lai gan abi darbojās vienlaikus trīs gadus. Tas tika darbināts ar sešu sešu dzinēju, un tas tika ražots no 1967. līdz 1972. gadam, un galu galā tas tika pakāpeniski izņemts par labu Aston Martin V8.
Tā bija lielāka kupeja nekā DB6 ar četriem pilna izmēra sēdekļiem, taču to darbināja tas pats 4,0 litru dzinējs kā iepriekšējā automašīna. Apgalvotā dzinēja jauda bija 282 ZS (210 kW; 286 ZS), bet bez maksas izmantotā dzinēja opcija izmantoja itāļu ražojuma Weber karburatorus, palielinot jaudu līdz reklamētajam 325 ZS (242 kW; 330 ZS).
DBS bija paredzēts, lai tam būtu "modernāks" izskats nekā iepriekšējām Aston modeļu sērijām (no DB4 līdz DB6), un tajā bija iekļauta fastback stila aizmugure un kvadrātveida priekšējais režģis, kas tolaik bija netipiski Astons, bet ļoti daudz. tad bija modē sešdesmito gadu beigu automobiļu dizaina aprindās. Tomēr tika saglabāti Aston preču zīmju dizaina elementi, piemēram, dzinēja pārsega lāpstiņa, nojaucami stiepļu riteņi un sānu ventilācijas atveres ar nerūsējošā tērauda spožumu. DBS bija pēdējais Aston Martin, kas tika uzbūvēts Deivida Brauna kontrolē.
1969. gada septembrī DBS tika darīts pieejams ar 5340cc V8 dzinēju, šis variants bija pazīstams kā DBS V8. Tajā laikā tā bija ātrākā četrvietīgā sērijveida automašīna pasaulē. Jaunais modelis tika aprīkots ar vieglmetāla diskiem (pretstatā DBS stiepļu riteņiem) un ventilējamiem bremžu diskiem. Automātiskā pārnesumkārba tika piedāvāta kā alternatīva ZF 5 ātrumu manuālajai pārnesumkārbai. DBS V8 tika ražots līdz 1972. gada maijam, pēc tam tam tika piešķirts viens priekšējais lukturis un tika pārdēvēts par AM V8.
No 1969. līdz 1972. gadam Aston vadošais modelis bija DBS V8. Lai gan virsbūve un nosaukums tika koplietots ar sešu cilindru DBS, V8 tika pārdots par daudz vairāk. Virsbūve bija moderna tradicionālā Aston Martin izskata interpretācija ar kvadrātveida režģi un četriem priekšējiem lukturiem (lai gan daži uzskata, ka tas ir agrīnā Ford Mustang stila atvasinājums). V8 modeļa atšķirīgās iezīmes ir lielāks priekšējais gaisa aizsprosts un stiepļu riteņu trūkums, lai gan dažās sešcilindru DBS automašīnās tika izmantoti arī V8 vieglmetāla diski. Aizmugurējie lukturi tika ņemti no Hillman Hunter.
Toreizējā ceļa testa ziņojumā tika atzīmēts, ka automašīna ir pieņēmusi 250 mārciņas (113 kg) līdz ar V8 uzstādīšanu iepriekš izmantotā sešcilindru agregāta vietā, neskatoties uz ražotāja garantiju, ka dzinējs sver tikai 30 mārciņas ( 14 kg) vairāk nekā vecāki sešinieki. Citi svara pieauguma ieguldījumi bija smagāki ventilējamie bremžu diski, gaisa kondicionētājs, biezākas riepas, jauna un spēcīgāka ZF pārnesumkārba, kā arī daži papildu virsbūves elementi zem priekšējā bufera.
Mareka V8 dzinēja darba tilpums bija 5,3 l (5340 cc/325 collas), un tajā tika izmantota Bosch degvielas iesmidzināšana. Jauda oficiāli netika izlaista, taču tiek lēsts, ka jauda ir aptuveni 315 ZS (235 kW). DBS V8 varēja sasniegt 60 jūdzes stundā (97 km/h) 5,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums bija gandrīz 160 jūdzes stundā (257 km/h). Tika uzbūvēti 402 DBSV8.
