Aston Martin DB4 GT Saloon Touring Superleggera Lightweight LH
Ražotājs :  |
Aston Martin |
---|---|
Modelis: |
DB4 GT Saloon Touring Superleggera Lightweight LH |
Gads: |
1959-1963 |
Tips: |
Coupe |
DB4 GT bija īpaša viegla, augstas veiktspējas DB4 versija. GT tika ieviests 1959. gada septembrī, un tam bija slēgtie priekšējie lukturi un plānāka alumīnija āda vieglākai masai. Arī riteņu bāze tika samazināta salīdzinājumā ar standarta automašīnu, kā rezultātā daudzas automašīnas nebija aprīkotas ar aizmugurējiem sēdekļiem.
Dzinējs tomēr bija tas, kas GT padarīja īpašu. Pieejams 3,7 litru (3670 kubikcentimetru) un 3,8 litru (3750 kubikcentimetru/228 collu) versijās, GT dzinējam bija divas aizdedzes sveces uz vienu cilindru ar diviem sadalītājiem un trīs divu droseļu Weber karburatori. Izmaiņas cilindra galvā saspieda līdz 9,0: 1, un jauda bija 302 ZS (225 kW). GT maksimālais ātrums bija 151 jūdzes stundā (246 km/h) ar 6,1 sekunžu sprintu līdz 60 jūdzēm stundā (97 km/h).
Ar šo virsbūves stilu tika uzbūvēti septiņdesmit pieci GT. Vēl deviņpadsmit Zagato darbi Itālijā pārveidoja par DB4 GT Zagatos ar vienkāršām ovālām restēm, bez GT astes spurām un izlīdzinātu aizmuguri. Atsevišķu automašīnu veidoja arī Bertone un to nodēvēja par Bertone Jet.
Bija arī deviņi rūpnīcas vieglie, kas tika ražoti dažādās versijās, uzmanīgi vadot Aston attīstības vadītāju Džonu Vaieru, vēlāk GT40 un 917 K slavu. Šīm automašīnām bija kopīgs DB4GT saīsinātais 93 collu rāmis, alumīnija virsbūve un augstas kompresijas dzinējs ar trim Weber karburatoriem, kas visi ir īpaši izstrādāti, lai konkurētu ar Ferrari 250 GT SWB. Viņi uzlaboja šīs specifikācijas, tomēr bija vēl vieglāki, ar vēl vieglāka alumīnija korpusu (tagad arī grīdas dēlis), saliekamie plexiglas logi un urbti balstiekārtas kronšteini, kas visi likvidēja aptuveni 150 mārciņas un izgatavoja automašīna gandrīz pilnīgi vienmērīga jaudas un svara atbilstība 250 GT SWB. Tas bija gadījums, kad inženieri perfekcionisti brīnišķīgi vēlreiz paskatījās uz automašīnu, kas bija “vairāk nekā pietiekami laba”, un lika tai cīnīties ar savu spēcīgāko konkurentu ar burtiski vienādu svaru.
Aston Martin DB4 GT Zagato tika prezentēts 1960. gada oktobrī Londonas autoizstādē. Tas faktiski bija DB4 GT, ko atviegloja un uzlaboja Zagato rūpnīca Itālijā, Ercole Spada. Sākotnēji rūpnīca plānoja ražot 25 automašīnas, taču pieprasījums nebija tik spēcīgs, kā gaidīts, un ražošana tika pārtraukta 20. vienībā.
Lai gan motora specifikācijas tika mainītas un uzlabotas visu sacīkšu vēsturi, Zagato galvenokārt bija aprīkots ar 3,7 litru, alumīnija, divu dzirksteļu, taisnu 6 cilindru motoru. Ar jaudīgāku 9.7: 1 kompresijas pakāpi, salīdzinot ar DB4 GT dzinēju.
Motors ražoja 314 ZS (234 kW), paātrinājumu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā (97 km/h) tikai 6,1 sekundē un maksimālo ātrumu aptuveni 244 km/h.
Ercole Spada Zagato pārveidoja DB4 GT par mazāku, aerodinamiskāku, īpaši vieglu automašīnu. Daudzas tērauda detaļas tika aizstātas ar alumīnija detaļām. Būtībā pazuda visi nebūtiskie elementi, piemēram, buferi. Ar Perspex un alumīnija sastāvdaļu palīdzību no DB4 GT tika atbrīvotas vairāk nekā 100 mārciņas (45 kg).