Cisitalia D46 Monoposto
|
Ražotājs : |
Cisitalia |
|---|---|
|
Modelis: |
D46 Monoposto |
|
Gads: |
1946-1948 |
|
Tips: |
Roadster |
Cisitalia bija itāļu sporta un sacīkšu automašīnu zīmols. Nosaukums "Cisitalia" cēlies no "Compagnia Industriale Sportiva Italia" - biznesa konglomerāta, kas dibināts Turīnā 1946. gadā un kuru kontrolē turīgs rūpnieks un sportists Pjero Dusio. 1946. gada Cisitalia 202 GT pasaulē ir labi pazīstama kā "ripojoša skulptūra".
Izmantojot Fiat detaļas kā pamatu, Dante Giacosa izstrādāja D46, kas veiksmīgi debitēja 1946. gadā. Džakosam bija plašas zināšanas par Fiat uzgaļiem un detaļām, jo viņš bija izstrādājis leģendāro 500 Fiat Topolino pirms Otrā pasaules kara. Dzinējs un balstiekārta tika tieši iegūti no mazā Fiat, taču tika plaši pārveidoti sacīkšu vajadzībām. Dzinējs saņēma sausās karteris eļļošanu, un turpmākie uzlabojumi ievērojami palielināja jaudu līdz 60-70 ZS. Ar kosmosa karkasa šasiju, kas sver mazāk nekā 400 kg (880 mārciņas), pieejamā jauda bija vairāk nekā pietiekama konkurētspējīgai veiktspējai. Dusio sapnis par viena modeļa sēriju nepiepildījās, bet tā vietā viņa D46 sāka dominēt voiturette sērijā. Ļoti talantīgi braucēji, piemēram, Tazio Nuvolari, pilotēja D46, gūstot vairākus panākumus pret modernākām, bet vecākām sacīkšu automašīnām. Cisitalia D46 debitēja Turīnā 1946. gada septembrī, uzvarot Dusio, bet trešais bija lieliskais Francijas čempions Luiss Širons. Vēlāk tajā pašā gadā Tazio Nuvolari Mantuā ieguva otro vietu D46. 1947. gadā Tarufi uzvarēja 1100 kubikcentimetru klases Itālijas čempionātā ar D46, Felice Bonetto bija gandrīz tikpat veiksmīgs ar automašīnām, un citas D46 zvaigznes bija Achille Varzi un pat brits Džordžs Abekass. Dusio noskrēja visas Cisitalia sacīkstes Kairā, Ēģiptē, kurā uzvarēja Franko Kortese no Alberto Askari un Tarufi.
D46 autoparks turpināja sacīkstes Itālijā līdz 1948. gadam, bet 1949. gada sākumā Dusio impērija sabruka. Karlo Abarts bija ievērojams, saglabājot dažus D46 aktīvus 1950. gadā, savukārt Frenks Keningtons ieveda pirmo D46 Anglijā, sacenšoties ar to Gudvudā.
Šie panākumi noveda pie daudz vērienīgāka vienvietīga projekta, kas mazajam uzņēmumam būtu pārāk daudz. Ferdinandam Porše tika uzdots izstrādāt un konstruēt pilnu Grand Prix automašīnu, kas noveda pie novatoriskā, bet sarežģītā Cisitalia 360. Ar vidēju dzinēja izkārtojumu un četru riteņu piedziņu Type 360 bija pārāk dārgs, lai Dusio atbalstītu, un mēģinājums būtībā gāja bojā. sacīkšu automašīnas.
