Chevrolet Corvette C2 396/425 L78 Convertible
|
Ražotājs : |
Chevrolet |
|---|---|
|
Modelis: |
Corvette C2 396/425 L78 Convertible |
|
Gads: |
1965 |
|
Tips: |
Roadster |
Trešo sezonu 1965. gada Corvette Stingray stila ziņā attīrīja vēl vairāk un bija muskuļots, pievienojot pilnīgi jaunu bremžu sistēmu un lielākas spēkstacijas. 1965. gada stila izmaiņas bija smalkas, aprobežojās ar izlīdzinātu pārsegu, kurā tagad nav liekšķeres ievilkumu, triju darbīgu vertikālu izplūdes atveru priekšējos spārnos, kas aizstāja iepriekšējās nederīgās horizontālās "ātruma līnijas", pārtaisītus riteņu pārsegus un roktura paneļa līstes. nelielas salona apdares izmaiņas. 1965. gada Corvette Stingray kļuva mežonīgs, gada vidū debitējot lielo bloku V-8, 425 ZS (317 kW) 396 collu (6,5 L) ("lielais bloks") V8. Galu galā tas noteica Ročesteras degvielas iesmidzināšanas sistēmas beigas, jo karburētā 396/425 ZS opcija maksāja 292,70 USD par iesmidzināto 327/375 ZS 538,00 USD. Daži pircēji varētu attaisnot 245 USD vairāk par 50 ZS (37 kW) mazāk, pat ja FI automašīnas piedāvātu papildu lielākas bremzes, kas nav pieejamas karburētajos modeļos. Pēc tam, kad 1965. gadā tika uzbūvēta tikai 771 automašīna ar iesmidzinātu degvielu, Chevrolet pārtrauca opciju. Būtu pagājuši 18 gadi, līdz tas atgriezīsies.
Četrriteņu disku bremzes tika ieviestas arī 1965. gadā. Bremzēm bija četru virzuļu konstrukcija ar divdaļīgiem suportiem un rotoru dzesēšanas spolēm. Spilventiņi pastāvīgi kontaktējās ar rotoriem, taču iegūtais pretestība bija nenozīmīga un neietekmēja degvielas ekonomiju. Turklāt vieglais pieskāriens uzturēja rotorus tīrus un nemazināja spilventiņu kalpošanas laiku, kas faktiski bija diezgan augsts: prognozētas 57 000 jūdzes priekšējām bremzēm un apmēram divreiz lielāks attālums aizmugurējiem stiprinājumiem. Jaunās sistēmas kopējais laukums bija 461 kvadrātcolls, kas ir ievērojams progress iepriekšējās visu bungu sistēmas 328 kvadrātcollos. Saskaņā ar gaidāmajiem federālajiem noteikumiem bija arī divkāršs galvenais cilindrs ar atsevišķiem šķidruma rezervuāriem priekšējām un aizmugurējām līnijām. Ceļu pārbaudītāji pamatoti aplaudēja visu disku bremzēm. Kā opcija parādījās sānu izplūdes sistēma, tāpat kā teleskopiskā stūre. Pieejami bija arī sakausējuma vērpšanas diski, 322 ASV dolāri par komplektu.
