Delage CO2 Dual Cowl Tourer
|
Ražotājs : |
Delage |
|---|---|
|
Modelis: |
CO2 Dual Cowl Tourer |
|
Gads: |
1921-1923 |
|
Tips: |
Tourer |
Kad karš beidzās, Delage attālinājās no mazām automašīnām un savu reputāciju ieguva ar lielākiem automobiļiem. Pirmais bija CO ar 4524 kubikcentimetru (276,1 cu in) (80 x 150 mm (3,1 līdz 5,9 collas)) sešu fiksētu galviņu sānu vārstu, kas ražoja 20 ZS. CO plāni tika sastādīti konflikta laikā; šī bija pirmā pasažieru automašīna ar priekšējām bremzēm. Tam pievienojās DO ar 3 litru četrinieku.
20. gadsimta 20. gadi bija pirmie Delage “zelta laikmeti”. Slavenākie bija DE un DI: 4 cilindri apmēram 2 litri un 11 ZS. Delage arī ar zināmiem panākumiem mēģināja sacensties ar Hispano-Suiza ar GL 30 Zs un 5954 cm3. Pēc tam nāca jauna sešu cilindru automašīnu paaudze, piemēram, MD (3174 cc) un DR (2516 cc), kas ir vislabāk pārdotais transportlīdzeklis šīs markas vēsturē, un kuru izstrādāja inženieris Gaultier.
Gan CO, gan DO nomainīja 1922. gadā. CO kļuva par CO2, kas mainījās uz augšējā vārsta divu spraudņu galvu, ražojot 88 ZS (66 kW; 89 ZS), savukārt DE nomainīja DO ar 2 117 kubikcentimetru ( 129,2 cu in) (72 x 130 mm (2,8 x 5,1 collas)) četri sānu vārsti un, neparasti sērijveida automašīnā pat šajā laikmetā, četrriteņu bremzes. CO Tika ražoti tikai aptuveni 300 (ieskaitot Grand Sport modeļus).
Nākamajā gadā jaunais 14 ZS (10 kW; 14 ZS) DI arī pārgāja uz OHV ar 2111 cc (129,4 cu in) (75 x 120 mm (3,0 x 4,7 collas)) četriniekiem, kas aprīkoti ar magneto aizdedzi un termosifona dzesēšanu; visiem bija četru ātrumu pārnesumkārbas un Zenith karburatori. Skalas otrajā galā GL (Grand Luxe), kas pazīstams arī kā 40/50, aizstāja CO2, aprīkojot to ar magnētiski darbināmu 5344 cc (326,1 cu in) (90 x 140 mm (3,5 x 5,5) in)) augšējā izciļņa seši.
1924. un 1925. gada DIS ar 117 collu (3000 mm) garenbāzi pārgāja no Rolls-Royce tipa bloķējošām riteņu rumbām uz Rudge piekabēm, labāku izciļņu un lielākiem vārstiem, savukārt 1925. un 1926. gads tajā pašā garenbāzē DISS. Dažus no DIS bija Ķelšs. DIS kļuva par 6. sēriju 1927. gadā, pārejot uz spirāles aizdedzi un ūdens sūkni.
1926. gadā Delage ieviesa DM ar 3,182 cc (194,2 cu in) (75 x 120 mm (3,0 x 4,7 collas)) sešiem, kas padarīja to par zīmola laikmeta simbolisku. Augstas veiktspējas DMS bija karstāka izciļņa, divu vārstu atsperes un citi uzlabojumi. 1920. gados Delage ražoja vairāk nekā 13 000 četrcilindru automašīnu DO, DE un DI sērijās, kā arī tikai 1540 sešu cilindru CO modeļus, kam sekoja 1926. gada DM-DR modeļi, no kuriem pēdējie bija DMN, no kura tika ražoti tikai 897 piemēri.
Uz īsu brīdi parādījās arī DR, izvēloties 2,2 un 2,5 litru sānu vārstu motorus.
