Chevrolet Chevelle Generation 2 SS454 454/365 Convertible 1971
|
Ražotājs : |
Chevrolet |
|---|---|
|
Modelis: |
Chevelle Generation 2 SS454 454/365 Convertible 1971 |
|
Gads: |
1968-1972 |
|
Tips: |
Cabriolet |
1971. gada Chevelles ieguva svaigu priekšpuses stilu, kas ietvēra lielus Power-Beam vienības lukturus, pārstrādātu režģi un buferi, kā arī integrētus parka / signāla / marķiera lukturus. Jauni dubulti apaļi aizmugurējie lukturi bija neatņemama aizmugurējā bufera daļa. Tā kā SS modeļiem bija lielas apdrošināšanas piemaksas, Chevrolet gada vidū ieviesa "Heavy Chevy", kura pamatā bija Chevelle bāze, un tas bija pieejams ar jebkuru V8 motoru, izņemot 454, kas bija ekskluzīvs tikai SS modeļiem. Smagais Chevy (RPO YF3) bija pieejams TIKAI ar bāzes Chevelle sporta kupeju (13437), un tas galvenokārt bija pārģērbšanās variants, un pat tas aprobežojās ar standarta Chevelle sporta kupejas iespējām; bez paklāja, bez kausa sēdekļiem utt. 1971. gadā SS opcija tika samazināta līdz vienam RPO kodam, RPO Z15, un tā bija pieejama tikai Chevelle Malibu. Šim RPO kodam bija nepieciešams jebkurš papildu dzinējs un transmisija, kas pieejama Chevelle sastāvā. Tā kā 1971. gadā 307 V8 bija standarta bāze V8, to nevarēja pasūtīt ar SS opciju; vajadzēja pasūtīt vienu no diviem 350 V8 motoriem (L65 vai L48), LS3 402 vai LS5 454.
Minimālais Chevelle SS dzinējs bija divu mucu 350 kubikcollu V8, kas novērtēts ar 245 bruto (165 neto) zirgspēkiem. Pēc izvēles bija pieejama 350 V8 četrstobru karburēta versija, kuras nominālā jauda bija 275 bruto (200 tīkla ar dubulto izplūdes gāzi un 175 tīkla ar vienu izplūdes gāzu izmešanu). 402 cid lielo bloku dzinējs joprojām nebija obligāts kā SS 396, taču tas bija pieejams tikai ar vienu zirgspēku jaudu, 300 bruto (260 neto) zirgspēkiem, un tas nebija pieejams ar pārsega indukciju. Bāzes LS5 454 V8 saražoja 365 bruto un 285 tīros zirgspēkus, bet bija iespējama pārsega indukcija, kas saražoja lielāku jaudu gaisa indukcijas un skaļākas izplūdes sistēmas dēļ. LS6 bija paredzēts 1971. gadā, taču pirms ražošanas tas tika nomests. Rezultātā LS6 bija pieejams tikai 1971. gada Corvette. Līdzīgi, augstas veiktspējas 455 cid dzinējs, kas bija 1970. gada Buick Skylark GS / GSX I posmā, bija paredzēts 1971. gadā, taču pirms ražošanas tas tika nomests. Daļas, kas būtu izmantotas 1971. gada Buick dzinējam, tika pārdotas pircējiem kā rezerves daļas, kas pircējam tika piegādātas bagāžniekā, un tās sauca par II posma opciju.
Chevrolet 1971. gada specifikācijās bija iekļauti gan "bruto", gan "tīrie" zirgspēku rādītāji visiem dzinējiem. SS opciju varēja pasūtīt ar jebkuru papildu V8, un tā vairāk kļuva par ģērbšanās iespēju, nevis par veiktspējas opciju. GM pilnvaroja visas nodaļas izstrādāt savus motorus darbam ar zemāka oktāna skaitļa, zemas svina vai bezvina benzīnu. Lai ļautu izmantot zemāka oktāna skaitļa degvielas, visiem dzinējiem bija zema saspiešanas attiecība (9: 1 un zemāka; krietni zemāka par 10.25-11.25: 1 diapazonu 1970. gada un vecākos augstas veiktspējas motoros). Šis solis samazināja lielu bloku dzinēju zirgspēku reitingus līdz 300 402 kubikcollu V8, taču pārsteidzoši, ka opcija LS5 454 ieguva "reklamēto" piecu zirgspēku pieaugumu līdz 365. Opcija LS6 454, kas sākotnēji tika paziņota kā Chevelle SS parastā ražošanas iespēja 1971. gadam tika atmesta modeļa sākumā, un oficiālos ierakstos nav norādīts, ka kāds 1971. gada Chevelles būtu samontēts ar LS6 motoru.
Interesanti atzīmēt, ka abi 350 V8 dzinēji, kā arī divkāršās izplūdes 402 cid V8 dzinēji bija pieejami bez SS opcijas; SS opcija bija nepieciešama tikai LS5 454 V8. Viena 402 cid dzinēja izplūdes versija pastāvēja 1970. gadā ar 330 bruto jaudu un 1972. gadā ar 210 neto jaudu. 1971. gadā 402 cid dzinēja vienīgā izplūdes versija ražoja 206 neto jaudu, bet parādījās tikai pilna izmēra Chevrolet brošūrā. Lai gan tas nav redzams 1971. gada Ševelles un Montekarlo brošūrās, bez šaubām, tas varēja būt pieejams kā īpašs pasūtījums.
