Chevrolet Chevelle Generation 2 SS396 396/375 L89 Coupe 1968
|
Ražotājs : |
Chevrolet |
|---|---|
|
Modelis: |
Chevelle Generation 2 SS396 396/375 L89 Coupe 1968 |
|
Gads: |
1968-1972 |
|
Tips: |
Coupe |
1968. gada Ševelle ieguva pilnīgi jaunu, skaidri noformētu virsbūvi ar konusveida priekšējiem spārniem un noapaļotu jostas līniju. Automašīna pieņēma garā pārsega / īsā klāja profilu ar augstu aizmugures ceturtdaļas "kick-up". Kamēr visi 1967. gada Chevelle modeļi brauca ar 115 collu (2900 mm) garenbāzi, 1968. gada kupejas un kabrioleti tagad brauca ar sportisku 112 collu (2800 mm) garenbāzi. Sedani un vagoni pagriezās uz 116 collu (2900 mm) laidumu. Protektora platums auga collas priekšā un aizmugurē. Hardtop kupejām bija daļēji ātra, plūstoša jumta līnija. Augšējā apdares modeļos (ieskaitot SS 396 un jaunās luksusa Concours) bija GM jaunā Hide-A-Way tīrītāju sistēma. Mazās Ševelles šīs izmaiņas saņems vēlāk. Super Sport (sporta kupeja SS396, kabriolets un El Camino pikaps) pati par sevi kļuva par sēriju. Chevrolet ražoja 60 499 SS 396 sporta kupejas, 2286 kabrioletus un 5190 El Caminos; 1968. gads bija vienīgais gads, kad El Camino virsbūves stils ieguva savu SS396 sērijas apzīmējumu (13880). Ar melnu akcentu Super Sports brauca ar F70x14 sarkanu joslu riepām un zem īpašā divu kupolu pārsega veica standarta 325 zirgspēku 396 kubikcollu Turbo-Jet V8 motoru; 350 un 375 zirgspēku 396 dzinējus varētu aizstāt par papildu samaksu. Sporta kupejas SS 396 cena ir sākot no 2899 USD - jeb par 236 USD vairāk nekā salīdzināmajam Malibu ar 307 kubikcollu V8. Visu vinila kausu sēdekļi un konsole nebija obligāti. Trīs luksusa Concours iespējas 1968. gada martā kļuva pieejamas četrdurvju sedanam, četrdurvju sporta sedanam un sastāvēja no īpašas skaņas izolācijas un dziļi polsterēta instrumentu paneļa ar imitētiem koka graudu akcentiem un visu vinila krāsu taustiņu interjeru. Šīs Concours opcijas (ZK5, ZK6 un ZK7) nevajadzētu jaukt ar diviem Concours universāliem. 1968. gadā jaunums bija arī termina "sedans" atcelšana divdurvju pīlāru virsbūves stilam. Tagad to sauca par kupeju (vai pīlāra kupeju), savukārt divdurvju cietais pārsegs palika sporta kupeja. Šie kupejas / sporta kupejas apzīmējumi turpināsies arī 1969. gadā. Concours Estate Wagon bija viens no četriem atšķirīgiem Chevelle vagonu modeļiem. Vienu gadu Nomad, Nomad Custom tika piedāvāts. Parastie Chevelle dzinēji sāka darboties ar 140 zirgspēku (100 kW) Turbo-Thrift sešu vai jauno 200 zirgspēku (150 kW) Turbo-Fire 307 V8, bet izstiepti līdz 325 kubikcollu V8 versijai 325 zirgspēku (242 kW) versijā. . Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu ieguva GM smoga sūkni "Air Injection Reactor (A.I.R)", kas piešķīra sarežģītību zem pārsega. Jaunajā federālajā drošībā obligātajā aprīkojumā ietilpa sānu gabarītgaismas, kā arī plecu jostas priekšējiem sēdekļiem, kas atradās aizmugurē, automašīnām, kas uzbūvētas pēc 1967. gada 1. decembra.
1969. gads
1969. gadā Chevelles tika ieskaitīts kā "Amerikas populārākā vidēja izmēra automašīna". Viņi parādīja tikai nelielas izmaiņas attiecībā uz 1969. gadu, kuru vadīja pārskatīts priekšgala stils. Viens hromēts stienis savienoja četrriteņu lukturus (kas kļuva par pazīstamu Chevrolet preču zīmi ar vienlaicīgiem viegliem pikapiem) ar pārskatītu priekšējo režģi, kas tagad ir lietots no ABS plastmasas, un ar rievotu buferi turēja stāvēšanas gaismas. Aizmugures lēcas bija lielākas un vertikālākas, ieplūstot ceturtdaļu paneļos. Priekšējie ventilācijas logi sāka izgaist tagad, kad Astro Ventilation (pirmo reizi ieviesta 1966. gada Buick Riviera, kuru gadu iepriekš izmantoja Camaro un Caprice), vairākos Chevelle modeļos sūtīja ārējo gaisu. Chevelle sastāvs samazinājās līdz Nomad, 300 Deluxe / Greenbrier, Malibu / Concours un Concours Estate sērijām, un bāzes 300 sērija bija vēsture. SS 396 vairs nav sava sērija, bet jebkuram divdurvju modelim kļuva par 347,60 ASV dolāru opciju paketi. Tas nozīmēja ne tikai kabrioletu, sporta kupeju vai pikapu, bet pat pīlāru kupeju un sporta kupeju zemākās īres sērijas 300 Deluxe sērijā (izņemot pamata luksusa klases 300 Deluxe El Camino pikapu). Tika uzbūvēts mazāk SS396 aprīkotu 300 Deluxe kupeju un sporta kupeju nekā viņu Malibu kolēģi, un tie kolekcionāriem ir ciets zelts. Super Sport opcija ietvēra 325 zirgspēku 396 kubikcollu V8 zem pārsega ar divkupolu, kā arī aptumšojošu režģi ar SS emblēmu un melnu aizmugurējo paneli. Spēcīgāki 396 dzinēja izdevumi iekļuva arī opciju sarakstā, attīstot 350 vai 375 zirgspēkus (280 kW). Ševelles universālis bija trīs līmeņos: Concours, Nomad un Greenbrier - pēdējā nozīmīte, kas agrāk tika izmantota uz Corvair furgona. Jauna divpakāpju bagāžas nodalījuma durvis darbojās vai nu tradicionālā veidā, vai arī kā paneļa tipa durvis. Vagoni kopumā stiepās 208 collas (5300 mm), salīdzinot ar 197 collām (5000 mm) kupejām. Jaunas apaļas instrumentu pākstis aizstāja agrāko lineāro izkārtojumu. Chevelle iespējas ietvēra lukturu mazgātājus, elektriskos stikla pacēlājus un slēdzenes, kā arī aizmugures atkausētāju. Chevy vidēja izmēra ražošana šogad pieauga, un Malibus bija daudz populārāks nekā viņu lētākie biedri. Mazāk nekā septiņiem procentiem no Malibus bija sešu cilindru dzinējs, savukārt vairāk nekā 86 000 cilvēku ieguva opciju SS 396. Visi '69 Chevelles ieguva jaunu bloķējošu stūres statni vienu gadu pirms federālās prasības un galvas balstus, kas nepieciešami visām automašīnām, kas pārdotas ASV pēc 1969. gada 1. janvāra.
