Ford Bronco U13 302 1977
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Bronco U13 302 1977 |
|
Gads: |
1966-1977 |
|
Tips: |
SUV |
Oriģinālais Bronco bija apvidus auto (ORV), kas bija paredzēts galvenokārt konkurēt ar Jeep CJ modeļiem un International Harvester Scout. Bronco mazais izmērs, braucot ar 92 collu (2,337 mm) garenbāzi, padarīja to manevrējamu dažām vajadzībām, bet nepraktisks kā velkošais transportlīdzeklis. 1966. gada Bronco bija ne tikai Ford pirmais kompaktais SUV - tā mārketings parāda arī ļoti agru piemēru, kā civilo apvidus auto reklamēt kā “Sports Utility” (divu durvju pikapa versija).
Bronco ideja sākās ar Ford produktu menedžeri Donaldu N. Freiju, kurš arī ieņēma Ford Mustang; Lee Iacocca šo ideju virzīja uz ražošanu. Daudzējādā ziņā Bronco bija oriģinālāks jēdziens nekā Mustang; tā kā Mustanga pamatā bija Ford Falcon, Bronco bija rāmis, balstiekārta un virsbūve, kas nebija kopīgi ar citiem transporta līdzekļiem.
Bronco tika projektēts inženiera Pola G. Akselrada vadībā. Tika izmantotas Ford F-100 pikapu kravas automašīnas asis un bremzes, bet priekšējā ass atradās ar rādiusa balstiem (no rāmja pie transmisijas aizmugures uz priekšu līdz asij). Sānu sliežu ceļš ļāva izmantot spirāles atsperes, kas Bronco deva 34 pēdu (10,4 m) apgriešanās apli, garu riteņu gājienu un pretdiršanas ģeometriju, kas bija noderīga sniega tīrīšanai. Aizmugurējā balstiekārta bija parastāka, ar lokšņu atsperēm tipiskā Hotchkiss konstrukcijā. Dana pārsūtīšanas korpuss ar pārslēgšanos lidojumā un bloķēšanas rumbas bija standarta komplektācijā, un izvēles iespēja bija lieljaudas piekare.
Sākotnējais dzinējs bija Ford 170 cu (2,8 L) taisni-6, pārveidots ar cieto vārstu pacēlājiem, 6-ASV-quart (6 L) eļļas pannu, lieljaudas degvielas sūkni, eļļas vannas gaisa tīrītāju un karburators ar pludiņa trauku, kas kompensēts pret sasvēršanos.
Stils tika pakārtots vienkāršībai un ekonomijai, tāpēc viss stikls bija līdzens, bamperi bija taisnas C sekcijas, rāmis bija vienkāršas kastes sekcijas kāpnes, un pamata kreiso un labo durvju āda bija identiska, izņemot montāžas caurumus.
Agrīnie Broncos tika piedāvāti vagoni, pikapi un mazāk iecienīta rodstera konfigurācija. Rodsteru versija tika noraidīta, un tika pievienota sporta pakete, kas vēlāk kļuva par parauglīniju.
Bāzes cena bija 2 194 ASV dolāri ar garu opciju sarakstu, kurā bija priekšējie kausa sēdekļi, aizmugurējais stenda sēdeklis, tahometrs un CB radio, kā arī funkcionālas preces, piemēram, vilkšanas stienis, papildu gāzes tvertne, strāvas padeve -izsprostojums, sniega arkls, vinča un pēckausa rakšanas iekārta. Pēcpārdošanas piederumos ietilpa kemperi, ātrgaitas agregāti un parastais riteņu, riepu, šasijas un dzinēja detaļu klāsts, lai uzlabotu veiktspēju.
Pirmajā gadā Bronco labi pārdeva (saražoja 23 776 vienības) un palika otrajā vietā pēc CJ-5 līdz pilna izmēra Chevrolet Blazer ienākšanai 1969. gadā. Trūkstot speciālas mazas SUV platformas, Blazer pamatā bija Chevrolet esošie. pilna izmēra pikaps, kas bija lielāks un jaudīgāks transportlīdzeklis, kas piedāvāja lielāku greznību, komfortu un vietu. Blazer garāko iespēju sarakstā bija automātiskā pārnesumkārba un stūres pastiprinātājs, un tādējādi tai bija plašāka pievilcība. Ford cīnījās, palielinot izvēles V8 motoru no 289 cu (4,7 L) un 200 ZS (150 kW) līdz 302 cu (4,9 L) un 205 ZS (153 kW), taču tas joprojām nevarēja sakrist ar Blazer izvēles 350 cu collās (5,7 L) un 255 ZS (190 kW) (zirgspēku skaitļi ir no iepriekšējiem, kad zirgspēku jaudas mainījās 70. gadu sākumā līdz vidum.)
1973. gadā 170 tika aizstāts ar 200 kubikmetru (3,3 l) taisnu sešu, stūres pastiprinātājs un automātiskā pārnesumkārba tika izgatavoti pēc izvēles, un pārdošanas apjomi palielinājās līdz 26 300. Tomēr līdz tam laikam Blazer pārdošanas apjomi bija divreiz lielāki nekā Bronco, un International Harvester bija iznācis ar Scout II - transportlīdzekli, kas specifikācijās bija tuvāk Blazer. Līdz 1974. gadam lielākiem un ērtākiem transportlīdzekļiem, piemēram, Jeep Cherokee (SJ), vidējam autovadītājam bija lielāka jēga nekā uz rustiski orientētām Bronco. Zemais Bronco pārdošanas apjoms (divpadsmit gadu laikā - 230 800) neļāva veikt lielu modernizācijas budžetu, un tas gandrīz nemainījās, līdz 1978. gadā parādījās lielāks, vairāk Blazer līdzīgs otrās paaudzes Bronco. Sākotnējā modeļa ražošana samazinājās. līdz 14 546 vienībām tās pēdējā gadā, 1977. gadā.
