Ford Bronco U13 302 1973
|
Ražotājs : |
Ford |
|---|---|
|
Modelis: |
Bronco U13 302 1973 |
|
Gads: |
1966-1977 |
|
Tips: |
SUV |
Sākotnējais Bronco bija apvidus transportlīdzeklis (ORV), kas galvenokārt paredzēts konkurēt ar Jeep CJ modeļiem un International Harvester Scout. Bronco nelielais izmērs, kas brauc uz 92 collu (2337 mm) garenbāzes, padarīja to manevrējamu dažiem lietojumiem, taču nepraktisku kā vilkšanas transportlīdzekli. 1966. gada Bronco bija ne tikai Ford pirmais kompaktais SUV — tā mārketings parāda arī ļoti agrīnu piemēru civilā apvidnieka reklamēšanai kā "Sports Utility" (divu durvju pikapa versija).
Bronco ideja aizsākās ar Ford produktu menedžeri Donaldu N. Freiju, kurš arī radīja Ford Mustang; Lee Iacocca virzīja ideju līdz ražošanai. Daudzējādā ziņā Bronco bija oriģinālāks koncepts nekā Mustang; tā kā Mustang pamatā bija Ford Falcon, Bronco bija rāmis, piekare un virsbūve, kas netika koplietota ne ar vienu citu transportlīdzekli.
Bronco projektēja inženiera Pola Akselrada vadībā. Tika izmantotas Ford F-100 četru riteņu piedziņas pikapa asis un bremzes, bet priekšējā ass atradās pa rādiusa svirām (no rāmja pie transmisijas aizmugures uz priekšu uz asi). Sānu sliedes stienis ļāva izmantot spirālveida atsperes, kas nodrošināja Bronco 34 pēdu (10,4 m) pagrieziena apli, ilgu riteņa gājienu un pretniršanas ģeometriju, kas bija noderīga sniega tīrīšanai. Aizmugurējā piekare bija tradicionālāka, ar lokšņu atsperēm tipiskā Hotchkiss konstrukcijā. Standarta aprīkojumā bija Dana pārnesumkārba un bloķēšanas rumbas, un lielas slodzes balstiekārta bija izvēles iespēja.
Sākotnējais dzinējs bija Ford 170 cu in (2,8 l) taisnais-6, kas pārveidots ar cieto vārstu pacēlājiem, 6 ASV kvartu (6 l) eļļas tvertni, lieljaudas degvielas sūkni, eļļas vannas gaisa attīrītāju un karburators ar pludiņa trauku, kas kompensēts pret sasvēršanos.
Stils tika pakārtots vienkāršībai un ekonomiskumam, tāpēc viss stikls bija plakans, buferi bija taisnas C sekcijas, rāmis bija vienkāršas kastes sekcijas kāpnes, un pamata kreisās un labās puses durvju apvalki bija identiski, izņemot montāžas caurumus.
Agrīnie Broncos tika piedāvāti universāla, pikapa un mazāk populārā rodstera konfigurācijā. Rodstera versija tika atmesta, un tika pievienota sporta pakotne, kas vēlāk kļuva par modeļu līniju.
Bāzes cena bija 2194 ASV dolāri ar garu opciju sarakstu, kurā bija priekšējie sēdekļi ar kausu, aizmugurējais sēdeklis, tahometrs un CB radio, kā arī funkcionāli elementi, piemēram, sakabes āķis, papildu gāzes tvertne, jaudas devējs. -off, sniega tīrītājs, vinča un stabu racējs. Pēcpārdošanas piederumi ietvēra kemperus, pastiprinātas piedziņas vienības un parasto riteņu, riepu, šasijas un dzinēja daļu klāstu, lai uzlabotu veiktspēju.
Bronco pirmajā gadā tika pārdots labi (saražotas 23 776 vienības) un palika otrajā vietā aiz CJ-5 līdz pilna izmēra Chevrolet Blazer parādīšanās 1969. gadā. Tā kā trūka īpašas maza apvidus auto platformas, Blazer tika izveidots, pamatojoties uz Chevrolet esošo. pilna izmēra pikaps, kas bija lielāks un jaudīgāks transportlīdzeklis, piedāvājot lielāku greznību, komfortu un plašumu. Blazer garākais opciju saraksts ietvēra automātisko pārnesumkārbu un stūres pastiprinātāju, un tādējādi tam bija plašāka pievilcība. Ford pretī stājās, palielinot papildu V8 dzinēju no 289 kub. collas (4,7 l) un 200 ZS (150 kW) līdz 302 kub. collām (4,9 l) un 205 ZS (153 kW), taču tas joprojām nevarēja līdzināties Blazer izvēles 350 kub. (5,7 l) un 255 ZS (190 kW) (zirgspēku skaitļi ir no pirms zirgspēku nominālvērtības mainīšanas 1970. gadu sākumā līdz vidum.)
1973. gadā 170 tika aizstāts ar 200 kub. collu (3,3 l) taisni sešiem, stūres pastiprinātājs un automātiskā pārnesumkārba tika padarīta pēc izvēles, un pārdošanas apjoms pieauga līdz 26 300. Tomēr līdz tam laikam Blazer pārdošanas apjoms bija divreiz lielāks nekā Bronco, un International Harvester bija iznācis ar Scout II, transportlīdzekli, kas pēc specifikācijām ir tuvāks Blazer. Līdz 1974. gadam lielāki un ērtāki transportlīdzekļi, piemēram, Jeep Cherokee (SJ), vidusmēra autovadītājam bija saprātīgāki nekā laukumiskāk orientētais Bronco. Bronco zemie pārdošanas apjomi (230 800 divpadsmit gadu laikā) nepieļāva lielu budžetu uzlabojumiem, un tas būtībā palika nemainīgs līdz lielākas, vairāk Blazer līdzīgas otrās paaudzes Bronco parādīšanās 1978. gadā. Sākotnējā modeļa ražošana samazinājās. līdz 14 546 vienībām pēdējā 1977. gadā.
