Lancia Aurelia B24S Series 6 Convertible by Pininfarina LH
|
Ražotājs : |
Lancia |
|---|---|
|
Modelis: |
Aurelia B24S Series 6 Convertible by Pininfarina LH |
|
Gads: |
1957-1958 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Lancia Aurelia ir automašīna, kuru ražojis itāļu ražotājs Lancia. Vittorio Jano projektētais Aurelia tika laists tirgū 1950. gadā, un ražošana ilga līdz 1958. gada vasarai.
Aurelia izmantoja pirmās sērijas V6 dzinēju, 60 ° konstrukciju, ko izstrādāja Frančesko de Virgilio, kurš bija no 1943. līdz 1948. gadam Lancia inženieris un strādāja Jano vadībā. Ražošanas laikā jauda pieauga no 1,8 litriem līdz 2,5 litriem. Prototipa dzinēji izmantoja urbumu un gājienu 68 mm x 72 mm 1569 cm3; tie tika pārbaudīti laikā no 1946. līdz 1948. gadam. Tas bija sakausējuma stūres stieņa dizains ar vienu sadales vārpstu starp cilindru krastiem. Tika izmantota puslodes sadegšanas kamera un rindas vārsti. Dzinēju pabeidza viens Solex vai Weber karburators. Daži paaugstināti 1991. gada kubikcentimetru modeļi tika aprīkoti ar diviem karburatoriem.
Aizmugurē bija novatoriska pārnesumkārba ar pārnesumkārbu, sajūgu, diferenciāli un iekšpusē uzstādītām trumuļa bremzēm. Priekšējā balstiekārta bija bīdāma pīlāra konstrukcija, un aizmugurējās puspiekabes rokas aizstāja ar de Dion cauruli ceturtajā sērijā. Aurelia bija arī pirmā automašīna, kuras standarta aprīkojumā tika uzstādītas radiālās riepas
Ievērojami gludas un izsmalcinātas šīs vēlākās 6. sērijas automašīnas gūst labumu no visām daudzajām modifikācijām, ko Lancia ieviesa B20 ražošanas cikla laikā. Tie ietver apdares, balstiekārtas un pārnesumkārbas uzlabojumus un, jo īpaši, piekares vārpstu un sajūgu, kas retāk izkļūst no līdzsvara, kas ir agrāko automašīnu vājums. Tāpēc vēlu automašīnas iegāde ir gudra izvēle.
Sestās sērijas jauda samazinājās līdz 112 ZS (84 kW), palielinot griezes momentu, lai kompensētu vēlākās automašīnas lielāku svaru. Sestās sērijas kupejām bija ventilācijas logi un parasti hromēta sloksne uz pārsega. Viņi bija visvairāk tūrisma orientēti no B20 sērijas.
Sestās sērijas B24 kabriolets bija ļoti līdzīgs piektajai sērijai, ar nelielām apdares atšķirībām. Jo īpaši degvielas tvertne atradās bagāžniekā, nevis aiz sēdekļiem, kā tas bija ceturtās un piektās sērijas atklātajās automašīnās. Tomēr šīs izmaiņas neattiecās uz pirmajām 150 sestās sērijas automašīnām, kas bija kā piektā sērija. Arī sestās sērijas kabrioletiem bija atšķirīgi sēdekļi nekā abām iepriekšējām automašīnām.
