Lancia Aurelia B20GT Series 6 Coupe by Pininfarina LH
|
Ražotājs : |
Lancia |
|---|---|
|
Modelis: |
Aurelia B20GT Series 6 Coupe by Pininfarina LH |
|
Gads: |
1957-1958 |
|
Tips: |
Coupe |
Lancia Aurelia ir automašīna, kuru ražoja itāļu ražotājs Lancia. Vittorio Jano projektētā Aurelia tika uzsākta 1950. gadā, un ražošana ilga līdz 1958. gada vasarai.
Aurelia izmantoja pirmo sērijveida V6 motoru, 60 ° dizainu, ko izstrādājis Frančesko de Virgilio, kurš no 1943. līdz 1948. gadam bija Lancia inženieris un kurš strādāja Jano vadībā. Ražošanas laikā tilpums pieauga no 1,8 l līdz 2,5 l. Prototipa dzinējiem 1569 kubikcentimetru izmērs bija 68 mm x 72 mm; tie tika pārbaudīti laikā no 1946. līdz 1948. gadam. Tas bija sakausējuma stūre ar leģēto sakausējumu ar vienu sadales vārpstu starp cilindru bankām. Tika izmantota puslodes sadegšanas kamera un iekšējie vārsti. Dzinēju pabeidza viens Solex vai Weber karburators. Daži paaugstināti 1991 cc modeļi tika aprīkoti ar diviem karburatoriem.
Aizmugurē bija novatoriska kombinētā pārnesumkārba ar pārnesumkārbu, sajūgu, diferenciāli un iebūvētām bungu bremzēm. Priekšējā balstiekārta bija bīdāma pīlāra konstrukcija, aizmugurējās puspiekabes sviras aizstāja ar de Dion cauruli ceturtajā sērijā. Aurelia bija arī pirmā automašīna, kurai standarta aprīkojumā tika uzstādītas radiālās riepas
Ievērojami gludi un izsmalcināti, šie vēlāk 6. sērijas automobiļi gūst labumu no visām daudzajām modifikācijām, kuras Lancia ieviesa B20 ražošanas cikla laikā. Tie ietver uzlabojumus apdarē, balstiekārtā un pārnesumkārbā, īpaši pievilcīgo vārpstu un sajūgu, kas retāk izkļūs no līdzsvara, kas ir agrāko automašīnu vājums. Tāpēc vēlu automašīnu pirkšana ir gudra izvēle.
1957. gada sestajā sērijā jauda samazinājās līdz 112 Zs (84 kW), palielinot griezes momentu, lai kompensētu vēlākās automašīnas lielāku svaru. Sestās sērijas kupejām bija ventilācijas logi, un pārsegā tā parasti bija hromēta. Viņi bija visvairāk apceļojušie no B20 sērijas.
Sestās sērijas B24 kabriolets bija ļoti līdzīgs piektajai sērijai, ar nelielām atšķirībām apdarē. Vissvarīgākais ir tas, ka degvielas tvertne atradās bagāžniekā, nevis aiz sēdekļiem, kā tas bija ceturtās un piektās sērijas atklātajās automašīnās. Šīs izmaiņas tomēr neattiecās uz pirmajām 150 sestās sērijas automašīnām, kas bija kā piektā sērija. Sestās sērijas kabrioletiem bija arī atšķirīgas sēdvietas nekā abām iepriekšējām automašīnām.
