AC Cars Ace Ford RH
|
Ražotājs : |
AC Cars |
|---|---|
|
Modelis: |
Ace Ford RH |
|
Gads: |
1961-1963 |
|
Tips: |
Roadster |
Agrīnās automašīnās tika izmantoti AC vecāka gadagājuma cilvēku 100 ZS (75 kW) divu litru augšējā izcilņa taisnā sešu dzinējs (pirmo reizi redzams drīz pēc Pirmā pasaules kara beigām). Tomēr tas diez vai bija sporta dzinējs, un tika uzskatīts, ka mūsdienu šasijas lietderīgai izmantošanai ir nepieciešams kaut kas modernāks un jaudīgāks.
1954. gadā Ace pievienojās kupeja Aceca ar cieto virsmu, kurai bija agrīnās formas hečbeka aizmugurējās durvis, taču tās izmantoja to pašu pamatkoka rāmja sakausējuma virsbūvi.
Kopš 1956. gada bija iespēja izvēlēties Bristol Cars divu litru 120 ZS (89 ZS) tiešo sešu automašīnu ar 3 pazeminātiem karburatoriem un slaidu četrpakāpju pārnesumkārbu. Maksimālais ātrums deviņās sekundēs iekrita līdz 116 jūdzēm stundā (187 km / h) ar 0–60 jūdzes stundā (0–100 km / h). Overdrive bija pieejams no 1956. gada, un priekšējās disku bremzes bija iespēja izvēlēties no 1957. gada, lai gan vēlāk tās tika standartizētas.
1961. gadā bija pieejama jauna 2,6 litru (2553 kubikcentimetru (155,8 kub. Collas)) sešu “Ruddspeed” opcija, kuru Kens Ruds adaptēja no Ford Zephyr izmantotās vienības. Tajā tika izmantoti trīs Weber vai SU karburatori un vai nu “Mays”, vai dzelzs čuguna galva. Šī iestatīšana vēl vairāk uzlaboja automašīnas veiktspēju, un dažas versijas tika noregulētas līdz 170 Zs (127 kW), nodrošinot maksimālo ātrumu 130 jūdzes stundā (209 km / h) un 0–60 jūdzes stundā (0–100 km / h) 8,1 sekundē. Tomēr neilgi pirms Kerrols Šelbijs pievērsa AC uzmanību Cobra, tāpēc no 2,6 modeļiem tika izgatavoti tikai 37. Šiem Ford dzinēju modeļiem bija mazāka reste, kas tika pārnesta uz Cobra.
Kad dzinējs bija labi nostādīts šasijā, Ace izturējās labi un veiksmīgi piedalījās sacensībās.
Tiek ziņots, ka Ace un Aceca priekšpuses stils ir saistīts ar dizainu, ko 1940. gadu beigās AC veica Pinins Farina.
