Porsche 930 3,0 930/51-USA Coupe
|
Ražotājs : |
Porsche |
|---|---|
|
Modelis: |
930 3,0 930/51-USA Coupe |
|
Gads: |
1976-1978 |
|
Tips: |
Coupe |
1974. gadā Porsche ieviesa pirmo sērijveida turbokompresoru 911. Lai gan Eiropā to sauca vienkārši par Porsche 911 Turbo, Ziemeļamerikā to tirgoja kā Porsche 930 (930 ir tā iekšējais tipa numurs). Virsbūves forma ir raksturīga, pateicoties platajām riteņu arkām, lai pielāgotos platajām riepām, un lielajam aizmugurējam spoileram, ko bieži sauca par "vaļa asti" agrīnajiem automobiļiem un "tējas paplāti" jaunākajām automašīnām. Sākot ar 3,0 l dzinēju 260 ZS (190 kW; 260 ZS), tas pieauga līdz 3,3 l 300 ZS (220 kW; 300 ZS) 1978. gadam. Agrākie automobiļi ir pazīstami ar savu aizraujošo paātrinājumu kopā ar izaicinošām vadāmības īpašībām un ekstrēmiem turbo lag.
Automašīnas ražošanas rādītāji drīz vien kvalificēja tās sacīkšu versiju FIA 4. grupas sacensībām kā 1976. gada Porsche 934. Daudzi piedalījās Lemānā un citās sacīkstēs, ieskaitot dažas episkās cīņas ar BMW 3.0 CSL "Batmobile". Mežonīgākais Porsche 935, precīzāk noregulēts FIA 5. grupas automobilis un attīstījies no 1974. gada 2,1 l RSR Turbo, 1976. gadā rūpnīca sāka kampaņu un uzvarēja Lemānā 1979. gadā. Privātās komandas turpināja veiksmīgi sacensties ar šo automašīnu, līdz tas nokļuva tālu. pagājušā gadsimta astoņdesmitie gadi.
Aizvien drakoniskāko emisiju noteikumu dēļ 930 tika izslēgts no nozīmīgiem ASV un Japānas tirgiem no 1981. līdz 1985. gadam. Tajā pašā laika posmā Porsche bija iesaistīts vairākās nelikumīgās nāves tiesas prāvās Kalifornijā saistībā ar 930. gadu, pat iesaistot privāti importētos Eiropas tirgus 930. gadi. Beidzot tas tika atkārtoti ieviests ASV 1986. gadā.
80. gadu beigās pieaugot pieprasījumam pēc Turbo, Porsche ieviesa jaunus variantus, tostarp versiju ar slīpu degunu (opcija M505/M506), vienlaikus būtiski neuzlabojot diapazonu mehāniski. Lai gan šīs automašīnas varēja pārdot par ārkārtējām piemaksām salīdzinājumā ar standarta modeļiem, kompānijas nevēlēšanās investēt visas 911 līnijas izpētē un attīstībā tobrīd izrādījās gandrīz liktenīgs lēmums ne tikai 911, bet arī uzņēmumam.
Tikai 1989. gadā, tā pēdējā ražošanas gadā, 930 tika aprīkots ar piecu pakāpju pārnesumkārbu. 930 tika aizstāts 1990. gadā ar 964 versiju ar to pašu 3,3 litru dzinēju.
Katrai nākamajai 911 paaudzei ir bijuši varianti ar turbokompresoru
