Porsche 911 Carrera RS 2,7 911/83 M471 Sport Lightweight Series 2
|
Ražotājs : |
Porsche |
|---|---|
|
Modelis: |
911 Carrera RS 2,7 911/83 M471 Sport Lightweight Series 2 |
|
Gads: |
1973-1976 |
|
Tips: |
Coupe |
Šos kolekcionāru novērtētos modeļus daudzi uzskata par visu laiku izcilākajiem klasiskajiem 911. RS vācu valodā nozīmē Rennsport, kas nozīmē "sacīkšu sports". Carrera nosaukums tika atkārtoti ieviests no 356 Carrera, kas pats tika nosaukts pēc Porsche uzvarām Carrera Panamericana sacīkstēs Meksikā 1950. gados. RS tika būvēts, lai Porsche varētu iebraukt sacīkšu formulās, kas prasīja, lai tiktu izgatavots noteikts minimālais sērijveida automobiļu skaits. Salīdzinot ar standarta 911S, Carrera 2.7 RS bija lielāks dzinējs (2687 cc), kas attīsta 210 ZS (150 kW; 210 ZS) ar MFI, pārskatīta un stingrāka piekare, "ductail" aizmugurējais spoileris, lielākas bremzes, platāki aizmugurējie riteņi un aizmugurējie spārni. RS Touring formā tas svēra 1075 kg (2370 mārciņas), Sport Lightweight formātā tas bija par aptuveni 100 kg (220 mārciņām) vieglāks, ietaupījumu nodrošināja virsbūves daļām izmantotais plāns tērauds, kā arī plānāka stikla izmantošana. . Kopumā tika izgatavoti 1580, ērti pārsniedzot 500, kas bija jāveic, lai kvalificētos svarīgajai FIA 4. grupas klasei. Tika izgatavotas 49 Carrera RS automašīnas ar 2808 kubikcentimetru dzinējiem ar 300 ZS (221 kW) jaudu.
1974. gadā Porsche izveidoja Carrera RS 3.0 ar K-Jetronic Bosch degvielas iesmidzināšanu, kas ražoja 230 ZS (169 kW). Tas bija gandrīz divreiz dārgāks nekā 2,7 RS, taču par šo cenu piedāvāja pietiekami daudz sacīkšu iespēju. Šasija lielā mērā bija līdzīga 1973. gada Carrera RSR šasija, un bremžu sistēma bija no Porsche 917. Plāno metāla plākšņu paneļu un spartiskā interjera izmantošana ļāva samazināt pārvadājuma svaru līdz aptuveni 900 kg (1984 mārciņas).
Carrera RSR 3.0 un Carrera RSR Turbo (tā 2,1 l dzinējs 1,4x ekvivalences formulas dēļ) tika izgatavoti sacīkšu vajadzībām. Turbo automašīna ieguva otro vietu Lemānas 24 stundu sacīkstēs 1974. gadā, kas bija nozīmīgs notikums, jo tā dzinējs veidos pamatu daudziem turpmākajiem Porsche mēģinājumiem sporta auto sacīkstēs, un to var uzskatīt par sākumu tās apņemšanās izmantot turbokompresoru.
