Porsche 906 2.0 901/20 Carrera 6
|
Ražotājs : |
Porsche |
|---|---|
|
Modelis: |
906 2.0 901/20 Carrera 6 |
|
Gads: |
1966 |
|
Tips: |
Coupe |
Porsche 906 vai Carrera 6 ir ielu legāla Porsche sacīkšu automašīna. Par to tika paziņots 1966. gada janvārī, un pēc tam tika izgatavoti 52 paraugi, tādējādi atbilstot FIA jaunās 4. grupas sporta automašīnu kategorijas homologācijas prasībām. Tips modificētā formā sacenstos arī 6. grupas sporta prototipu klasē. Kopumā tika saražoti 65 Carrera 6 paraugi, no kuriem 52 bija ar 2,0 litru dzinēju.
Pirms Porsche 906 bija 904, kas guva daudzas sacīkstes uzvaras. 28 gadu vecumā Ferdinanda Poršes mazdēlam Ferdinandam Pīčam tika uzticēts svarīgs darbs – būt atbildīgam par jauno Porsche sacīkšu automašīnu izstrādi. Viņa mērķis, pārveidojot 904 par jauno 906, bija padarīt to pēc iespējas vieglu. Tas nozīmētu visa smagā tērauda noņemšanu no korpusa un tā vietā izmantot nesaspiestu stiklšķiedru. Jaunās automašīnas izgatavošana ar stiklšķiedru palīdzēja uzlabot tādas lietas kā konstrukcijas atbalsts, kā arī izskats, jo tas viss tika novietots ar rokām, nevis tika veikts nevienmērīgs krāsojums.
Gatavais produkts svēra aptuveni 580 kg (1280 mārciņas), kas bija par aptuveni 250 mārciņām vieglāks nekā 904. Tas notika ne tikai korpusa, bet arī daudz vieglāka dzinēja dēļ. Parasti automašīna būtu aprīkota ar 901/20 6 cilindru ar karburatoriem, kas attīstīja 210 zirgspēkus pie 8000 apgr./min. Lai gan reizēm tas tika aizstāts ar 8 cilindru, kad automašīnu izmantoja rūpnīcas sacīkšu komanda. Tas palīdzētu tādos pasākumos kā kāpšana kalnā, kad palielināsies augstums, pret Ferrari Dino Eiropas čempionātā.
Atšķirībā no iepriekšējiem sacīkšu Porsche modeļiem, 906 virsbūve tika pārbaudīta vēja tunelī, kā rezultātā Lemānas maksimālais ātrums bija 280 km/h (170 jūdzes stundā), kas ir diezgan ātrs 2 litru dzinēja automašīnai. Toreiz tas parādīja ciešu līdzību ar nākotnes Porsche sacīkšu automašīnām. Tāpat kā Mercedes-Benz 300SL, tika uzstādītas kaijas spārnu durvis, un kuģa vidū uzstādītais dzinējs tika pārklāts ar lielu organiskā stikla pārsegu. Porsche 906 bija aprīkots ar dzinēju, kas faktiski nāca no Porsche 911R tikai ar dažām modifikācijām. Šīs izmaiņas ietvēra dažus eksotiskus metālus (titānu) savienojošajos stieņos un karterī (magnijs), lai palīdzētu automašīnai darboties augstākā līmenī.
Lai ietaupītu naudu, 906. modelim bija jāizmanto rezerves balstiekārtas komponenti, kas tika ražoti iepriekš iespējamai jaunai Porsche 904 sērijai, kā arī lielie 15 collu riteņi. Tomēr Formula 1 izmantoja vieglākus 13 collu riteņus, un Porsche jau bija izmantojis Team Lotus balstiekārtas daļas iepriekšējos gados. Riteņi tika pieskrūvēti ar 5 uzgriežņiem kā automobilim, kas maksā laiku pitstopos, salīdzinot ar vienu centrālo uzgriezni. Porsche bija atkārtoti izmantojis daudz dažādu detaļu uz 906, piemēram, balstiekārtu no 904 un dzinēju no 911, taču viņi bija izmantojuši arī 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas bija no Porsche 911.
Lai izmantotu vieglākus riteņus un F1 riepas, Porsche 910 tika izstrādāts un ieviests 1966. gada sezonas vidū, sākot ar kāpšanu kalnā no Sjerras uz Krans-Montanu Šveicē.
