Auburn 9-98A Cabriolet
|
Ražotājs : |
Auburn |
|---|---|
|
Modelis: |
9-98A Cabriolet |
|
Gads: |
1931 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Pirmais Auburn 8-63 tika laists klajā 1925. gadā ar 4,5 litru un 60 ZS dzinēju, un 1926. gadā tas tika pārdēvēts par 8-88 ar 4,8 litru sānu vārstu 88 ZS Lycoming dzinēju. Rodsteram ir unikālas trešās durvis, kas ļāva pasažieriem vieglāk piekļūt dārdoņa sēdeklim. Jauda ir no 299 kubikcollu Lycoming astoņu cilindru dzinēja, kas nodrošina 72 zirgspēkus. Garenbāze ir 129 collas, un automašīna sver 3180 mārciņas.
Lycoming izstrādātais astoņu cilindru modelis kļūs par pamatu 1925. gada modelim 8-88. 276 cid 68 ZS astoņi kļuva par pamatu tam, kas veidos katra nākamā Auburn arhitektūru. Ar jauno, jaudīgo 8-88 Auburn devās sacīkstēs ar Stutz kā galveno savu centienu mērķi. Lai gan Auburn bieži ierindojās otrajā vietā pēc Automašīnas, kas uzlabojās vienā dienā, Auburn joprojām bija pirmajā vietā, kad runa bija par vērtību, jo Auburn cena bija mazāka par pusi no Stutz cenas.
1928. gadā Auburn nomainīja 8-88 ar 8-115. Zem motora pārsega atradās 299 cid astoņu cilindru jauda, kas nodrošināja 115 ZS, kas ir par diviem vairāk nekā Stutz astoņu cilindru. Jaunais ārējais izskats bija tikpat nozīmīgs kā muskulis zem pārsega. Speedster, kas debitēja ar 8-115, tajā laikā nebija līdzīgs nekam citam. Strauji izgriezts V veida vējstikls atradās virs garas pārsega un augstas jostas līnijas, kas beidzās ar konusveida asti. Nekustīgi sēžot, tas izskatījās ātri. Un tā bija rūpnīcas virsbūve, nevis īpašs vienreizējs kuģu būvētāja! Debiju piedzīvoja arī hidrauliskās bremzes, kas ātri aptur visu lietu. 8. modeļiem tika piešķirta trīspakāpju ātrumkārba, un atkarībā no modeļa tie balstījās uz 125 vai 130 collu garenbāzi. 8-115 bija lielāks izmērs.
Modelim 8-98 bija ekonomiskāka 268,6 cid versija no cienījamā Lycoming taisnā astoņnieka, kas ražo 98 ZS. Uz augšu tika uzstādīts vēl vairāk grābšanas un sporta virsbūves. Zem ādas tika attēlots pirmais X-bracing pielietojums aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai, Lovejoy hidrauliskie amortizatori, daļēji eliptiska piekare un papildu L.G.S. Brīvgaitas vienība. Pieejams standarta un pielāgotajā sērijā, gludais jaunais (par trīs collām zemāks) Auburn brauca ar X-stiegrotu, dubultā nolaižamo rāmi, kas uzstādīts uz 17 collu riteņiem ar platāku 59 collu priekšējo un 61 collu aizmugurējo sliežu ceļu. Atgriezās Bijur vienreizējā šasijas eļļošanas sistēma. Darbojas ar 98 ZS, 268,6 kub. collā. Lycoming astoņu cilindru dzinējs, Auburn 1931. gadā uzvarēja 250 jūdžu sacīkstēs Kopenhāgenā, Dānijā. 1931. gada 26. oktobra paziņojums pasludināja slavenā Auburn Speedster atgriešanu. Ar savu v-veida vējstiklu, laivas stilu un pazūdošu salokāmo augšdaļu gludā Auburn bija sportista sapnis. Alan Leamy projektētais divu pasažieru 1931. gada Auburn 8-98 Boattail Speedster bija tikai 68 collas garš.
1929. gads Speedsters ienesa dažas izmaiņas; tagad tie bija pazīstami kā 8-90 un 8-120. Nosaukšanas shēma nedaudz atšķīrās no iepriekšējiem gadiem, jo zirgspēki netika novērtēti attiecīgi ar 96 un 125, taču nosaukumi ne vienmēr sakrita. Šis jaudas pieaugums bija saistīts ar izmaiņām degvielas sistēmā.
1929. gads bija lielisks Auburn 8 Modeliem, un tam bija rekordliels pārdošanas apjoms. Uzņēmums izvēlējās veikt minimālas izmaiņas nākamajam gadam, jo automašīnas tika pārdotas labi un lielākā daļa viņu uzmanības tika novirzīta uz gaidāmajiem priekšpiedziņas Cord modeļiem.
"115" kļuva par "125" 1930. gadā ar "salona ātrumposmu" starp modeļiem, kas tika reklamēts kā "sacīkšu automašīna ar slēgta automobiļa komfortu" ar 125 ZS Lycoming astoņu versiju, kas nodrošina tai apgalvoto maksimālo ātrumu. vairāk nekā 100 jūdzes stundā. 1930. gadā zirgspēki atkal tika uzlaboti, tagad mazākajam astoņniekam tas ir 100. Nosaukums "Speedster" vairs neparādījās kā daļa no modeļa 8 nosaukuma. Tas atkal parādīsies nākamajā gadā (1931. gadā), jo uzņēmums vēlējās likt uzsvaru uz veiktspēju.
Boattail Speedster piedāvātie sēdekļi atrodas uz īsākas, 127 collu garenbāzes, uz kuras tika uzstādīti visi Speedster. Krāsots divos toņos sarkanā krāsā, korpusa krāsas radiatora ietvars un grils palīdzēja piešķirt sportiskajam Auburns vēl atlētiskāku izskatu. Iekšpusē ir tumši sarkana āda. visaptverošais mērinstrumentu kopums glīti atrodas domuzīmes centrā.
1932. gadā Styling lielākoties palika nemainīgs; mehāniski lietas bija savādākas. Tika pievienots jauns Startix automātiskais starteris; Pielāgotie modeļi tika aprīkoti ar Delco braukšanas noteikumiem, kas bija amortizatori, kurus varēja regulēt no vadītāja nodalījuma. Tas ļāva veikt mīkstāku vai stingrāku braukšanu atkarībā no vadītāja vajadzībām tajā laikā. Pielāgotajiem modeļiem tika piešķirta arī ar vakuumu vadāma divu ātrumu ass, kas pazīstama kā Dual Ratio. Tas arī deva autovadītājiem brīvību izvēlēties pārnesumu attiecību 4,54:1 vai 3,00:1. 4,54 piedāvāja labāku sniegumu, savukārt 3,00:1 bija labāka ekonomija.
