Alfa Romeo 8C 2300 Monza SWB by Touring
Ražotājs :  |
Alfa Romeo |
---|---|
Modelis: |
8C 2300 Monza SWB by Touring |
Gads: |
1931-1933 |
Tips: |
Tourer |
1924. gadā Vittorio Jano radīja savu pirmo tiešo astoņu cilindru motoru Alfa Romeo, 1987. kubikcentimetru P2, ar kopēju karteri un četriem tērauda divcilindru blokiem, kas 1925. gadā uzvarēja pirmajā pasaules čempionātā. Lai gan tas bija taisni-8, apzīmējums 8C netika izmantots.
8C dzinējam, kas pirmo reizi tika ieviests 1931. gada Mille Miglia sacīkstēs cauri Itālijai, bija kopīgs karteris, tagad ar diviem sakausējuma četru cilindru blokiem, kuros bija arī galvas. Urbums un gājiens (tātad stieņi, virzuļi un tamlīdzīgi) bija tādi paši kā 6C 1750 (urbums: 65 mm, gājiens: 88 mm, 2336 cm3). Nebija atsevišķas galvas un neviena galvas blīve, kas sabojājās, taču tas apgrūtināja vārstu apkopi. Centrālais zobratu tornis vadīja sadales vārpstas, kompresorus un palīgierīces.
1931. gadā Jano pievienoja 1750. gadam 2 cilindrus, pārvietoja sadales vadību starp diviem cilindru blokiem, kas sastāv no četriem cilindriem, lai mazinātu slodzi uz garo kloķvārpstu un sadales vārpstām, tādējādi radot skaisto 8C 2300 - dzinēju, kas vēlāk tika izstrādāts ar darba tilpuma palielinājumu līdz 3800 kubikcentimetriem, kas modificēts un izmantots nākamajā automobiļu Grand Prix.
Kas attiecas uz sērijveida automašīnām, 8C dzinējs darbināja divus modeļus - 8C 2300 (1931–1935) un vēl retākos un dārgākos 8C 2900 (1936–1941) - urbums palielinājās līdz 68 mm, bet gājiens - līdz 100 mm (2905 cc).
Sākotnēji Alfa Romeo paziņoja, ka 8C nav paredzēts pārdot privātīpašniekiem, bet līdz 1931. gada rudenim Alfa to pārdeva kā ritošo šasiju Lungo (garā) vai Corto (īsā) formā ar cenām, sākot no vairāk nekā 1000 sterliņu mārciņām. Šasija tika aprīkota ar virsbūvēm no tādiem itāļu autobusu celtniekiem (Carrozzeria) kā Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina un Brianza, lai gan Alfa Romeo izgatavoja virsbūves. Dažas šasijas ietērpa tādi autobusu celtnieki kā Grābers, Vorblaufens un Tūsers no Šveices un Figoni no Francijas. Alfa Romeo bija arī prakse klientiem pārbūvēt automašīnas, un daži sacīkšu transportlīdzekļi tika pārdoti kā virsbūves. Daži no slavenajiem pirmajiem īpašniekiem ir baronese Mauds Tīsens no Tīsenu ģimenes, lidmašīnas īpašnieks un tagad motorolleru uzņēmums Piaggio Andrea Piaggio, Raymond Sommer un Tazio Nuvolari.
Pirmais modelis bija 1931. gada modelis “8C 2300”, atsauce uz automašīnas 2,3 litru (2336 kubikmetru) motoru, kas sākotnēji tika izstrādāts kā sacīkšu automašīna, bet faktiski tika ražots 188 vienībās arī lietošanai uz ceļa. Kamēr sacīkšu versija 8C 2300 Spider, kuru vadīja Tazio Nuvolari, uzvarēja 1931. un 1932. gada Targa Florio sacīkstēs Sicīlijā, 1931. gada Itālijas Grand Prix uzvara Moncā deva nosaukumu "Monza" divvietīgajai GP automašīnai, saīsinātai versijai. zirneklis. Rūpnīca Alfa Romeo bieži vien automašīnas nosaukumam pievienoja uzvarēto notikumu nosaukumu.
'8C 2300 tipo Le Mans' bija '8C 2300' sporta versija, un tā veiksmīgi debitēja 1931. gada Eireann kausa izcīņā, kuru vadīja Henrijs Birkins. Tā uzvarēja 24 stundu Lemānas sacensībās 1931. gadā (Hovs-Birkins); 1932 (Chinetti-Sommer); 1933. gadā (Nuvolari-Sommer) un 1934. gadā (Chinetti-Etancelin).