Alfa Romeo 851 Supercharged Boattail Speedster
|
Ražotājs : |
Alfa Romeo |
|---|---|
|
Modelis: |
851 Supercharged Boattail Speedster |
|
Gads: |
1935-1936 |
|
Tips: |
Roadster |
1924. gadā Vittorio Jano radīja savu pirmo Alfa Romeo astoņu cilindru dzinēju, 1987 cc P2, ar kopējo karteri un četriem tērauda tērauda divu cilindru blokiem, kas 1925. gadā izcīnīja pirmo pasaules čempionātu. Lai gan tas bija taisnais 8, apzīmējums 8C netika izmantots.
8C dzinējam, kas pirmo reizi tika pieteikts 1931. gada Mille Miglia šosejas sacīkstēs caur Itāliju, bija kopīgs karteris, tagad ar diviem sakausējuma četrcilindru blokiem, kuros bija arī galviņas. Urbums un gājiens (un līdz ar to arī stieņi, virzuļi un tamlīdzīgi) bija tādi paši kā 6C 1750 (urbums: 65 mm, gājiens: 88 mm, 2336 cc). Nebija atsevišķas galvas un galvas blīves, kas varētu sabojāties, taču tas apgrūtināja vārsta apkopi. Centrālais zobratu tornis vadīja augšējās sadales vārpstas, kompresorus un palīgierīces.
1931. gadā Jano pievienoja 2 cilindrus 1750. gadam, pārslēdza sadales vadību starp diviem cilindru blokiem, kas sastāv no četriem cilindriem, lai radītu mazāku slodzi uz garo kloķvārpstu un sadales vārpstām, tādējādi attīstot skaisto 8C 2300, dzinēju, kas vēlāk tika izstrādāts ar darba tilpuma palielinājumu līdz nākamajam automobilim38 izmantots0cc.
Kas attiecas uz sērijveida automašīnām, 8C dzinējs darbināja divus modeļus, 8C 2300 (1931–1935) un vēl retāko un dārgāko 8C 2900 (1936–1941), urbums palielināts līdz 68 mm un gājiens līdz 100 mm (2905 cc).
Sākotnēji Alfa Romeo paziņoja, ka 8C nav paredzēts pārdot privātiem īpašniekiem, taču līdz 1931. gada rudenim Alfa to pārdeva kā ripošu šasiju Lungo (garā) vai Corto (īsā) formā ar cenām, sākot no 1000 £. Šasijas tika aprīkotas ar virsbūves no Itālijas vilcienu būvētājiem (Carrozzeria), piemēram, Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina un Brianza, lai gan Alfa Romeo ražoja virsbūves. Dažas šasijas ietērpa tādi autobusu būvētāji kā Grēbers, Vorblaufens un Tušers no Šveices un Figoni no Francijas. Alfa Romeo klientiem bija arī prakse pārbūvēt automašīnas, un daži sacīkšu transportlīdzekļi tika pārdoti pārbūvēti kā automobiļi. Daži no slavenajiem pirmajiem īpašniekiem ir baronese Mauda Tisena no Thyssen ģimenes, lidmašīnas un tagad skrejriteņu kompānijas Piaggio īpašniece Andrea Piaggio, Raymond Zommers un Tazio Nuvolari.
Pirmais modelis bija 1931. gada '8C 2300', atsauce uz automašīnas 2,3 l (2336 cc) dzinēju, kas sākotnēji tika izstrādāts kā sacīkšu automašīna, bet faktiski tika ražots 188 vienībās arī lietošanai uz ceļa. Kamēr 8C 2300 Spider sacīkšu versija, kuru vadīja Tazio Nuvolari, uzvarēja 1931. un 1932. gada Targa Florio sacīkstēs Sicīlijā, 1931. gada Itālijas Grand Prix uzvara Moncā piešķīra nosaukumu "Monza" divvietīgajam GP automobilim, kas ir saīsināta Spider versija. Alfa Romeo rūpnīca automašīnas nosaukumam bieži pievienoja uzvarēto notikumu nosaukumu.
'8C 2300 tipo Le Mans' bija '8C 2300' sporta versija, un tā veiksmīgi debitēja 1931. gada Eireāna kausa izcīņā, kuru vadīja Henrijs Birkins. Tā uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs 1931. gadā (Howe-Birkin); 1932 (Chinetti-Sommer); 1933 (Nuvolari-Sommer) un 1934 (Chinetti-Etancelin).
