Fiat 850 Spiaggeta by Michelotti

Ražotājs : 

Fiat

Modelis:

850 Spiaggeta by Michelotti

Gads:

1970

Tips:

Cabriolet



Bija arī citi atvasinājumi, kas tika pārdoti kā Fiat-Abarth 850, Fiat-Abarth 1000 un Abarth Monomille (1000 stūre). 1960. gada Gran Turismo sacīkšu sezonā klases tika mainītas uz mazāku par 700 vai zem 1000 kubikcentimetriem, savukārt nacionālajās sacensībās piedalījās arī 850 kubikcentimetru klase. Abarts atbildēja ar motoriem, kas piemēroti jaunajām klasēm, lai gan 700, iespējams, tika uzbūvēti tikai vienā vai divos piemēros. Atkarībā no noskaņojuma stāvokļa viņi pēc tam saņēma papildu burtus saviem vārdiem, piemēram, TC vai TCR. Tika ražota arī divu izciļņu versija "Bialbero".
Abarth 850 Spider virsbūvi izgatavojis Allemano, un tas pirmo reizi tika parādīts 1960. gada pavasarī. Dzinējs ir Fiat bāzes 850 vienkameru agregāts, kas attīsta 52 CV (38 kW; 51 ZS) CUNA ar 6000 apgriezieniem minūtē. Kopējais garums ir 3600 mm (140 collas), kopējais platums ir 1420 mm (56 collas), augstums ir 1200 mm (47 collas) un svars ir 610 kg (1345 lb). Norādītais maksimālais ātrums ir 154 km / h (96 jūdzes stundā). Vēlāk tika izstrādāts arī kupejas modelis, elegants un ērts nekā Zagato versijā, bet smagāks un mazāk sportisks.
Vēlāk Allemano virsbūve tika darīta pieejama arī ar lielāku 1000 dzinēju. Šo virsbūvi izmantoja arī Cisitalia Argentīnas meitas uzņēmums, kurš izgatavoja automašīnu dažādos modeļos ar 760, 800 vai 850 cm3
Fiat-Abarth 850TC Berlina (Turismo Competizione jeb "tūristu sacensības") tika ieviests 1960. gada beigās. Tas izmanto Fiat 600 virsbūvi ar dažām izmaiņām, jo ​​īpaši kastveida struktūru pirms priekšējā bufera, kas turēja motora eļļas dzesētāju. . Aizmugurējie spārni parasti bija pūslīši, lai ietilpinātu lielākus riteņus. Dzinējs ir četru cilindru modelis, kura pamatā ir Fiat agregāts, ar 847 kubikcentimetru tilpumu un 52 CV (38 kW; 51 ZS) CUNA vērtējumu. Kopējais garums ir 3090 mm (122 collas), kopējais platums ir 1400 mm (55 collas), augstums ir 1380 mm (54 collas), riteņu bāze ir 2000 mm (80 collas), un tā priekšējā un aizmugurējā sliede ir 1160 mm (46 collas) ). Degvielas tvertnē ir 5,9 impērijas galoni, un tās tukšais svars bija 793 kg (1748 lb). 850TC palika cenu sarakstos līdz 1966. gadam.
1962. gadā tika ieviests 850TC Nürburgring ar 55 CV (40 kW) ar 6500 apgriezieniem minūtē. Šis nosaukums bija paredzēts, lai atzīmētu Abarth 850TC klases uzvaru 1961. gada Nirburgringas 500 km skrējienā. Pēc tam sekoja 850TC / SS ar vēl diviem zirgspēkiem; gada beigās tas tika pārdēvēts par 850TC Nürburgring Corsa.
Laikā no 1962. līdz 1971. gadam 850 kubikcentimetru un 1000 kubikcentimetru klases automašīnas uzvarēja simtiem sacīkšu visā pasaulē, un to izcilā snieguma dēļ, salīdzinot ar daudz lielākām automašīnām, parasti sauca par "Milzu slepkavas", kas vainagojās ar slaveno strīdu ar SCCA varas iestādēm ASV, kad Alfrēds Kosentīno (FAZA) tika aizliegts darboties ar savu 1970. gada Fiat Abarth Berlina Corsa 1000 TCR "Radiale" motoru, jo viņa automašīna bija ātrāka (galvenokārt mitros apstākļos) nekā daudziem tās V8 dzinējiem laikabiedriem.
SCCA varas iestādes noteica, ka FAZA un Kosentīno ir spiesti savās automašīnās izmantot agrīnās konstrukcijas motoru, kas nav “Radiale” motors no 1962. gada modeļa, taču joprojām guva 51 uzvaru no 53 sacīkstēm. Visvairāk uzvaru SCCA sacīkšu vēsturē, tādējādi nostiprinot Fiat Abarth Berlina Corsa pārākumu pār lielākām un jaudīgākām automašīnām.
Pirmais uz Fiat 600 bāzētais Abarth, kas aprīkots ar 600 dzinēja lielāku 982 cm3 attīstību, bija Zagato virsbūves Berlinetta, kas pēc izskata bija līdzīgs 750 un 850 Monza modeļiem. Pirmo reizi tas tika parādīts 1960. gada oktobra Parīzes auto izstādē, un tas ražo 91 CV (67 kW; 90 ZS) ar 7100 apgriezieniem minūtē. Twin Weber karburatori un 9,3 līdz 1 kompresijas pakāpe palīdz sasniegt šo ievērojamo jaudu litra motoram. Pieprasītais maksimālais ātrums ir 205 km / h (127 jūdzes stundā). Gadu gaitā parādījās apbrīnojami daudz dažādu bodystyle elementu klāsts ar pārklātiem un nesegtiem priekšējiem lukturiem, dažādiem motora vākiem, aizmugurējiem lukturiem un logu izvietojumiem, kā arī vēlāku garu astes dizainu, kas saņēma arī garāku deguna konusu. Tā kā šīs automašīnas lielākoties tika izgatavotas ar rokām un bieži tika pasūtītas, ir grūti pateikt, kas ir oriģināls un kas, iespējams, tika modificēts pēc daudzu gadu konkurences.
Monomille ir arī 982 cm3 virzuļa motors, un tas tika pārdots kopā ar divkameru Bialbero kā zemākas cenas, mazāk sarežģītu alternatīvu. Virsbūve bija Zagato stilā, lai gan to izpildīja paši Abarts. Automašīnās ir emblēma "Carrozzeria Abarth".
Michelotti Spiaggetta bija pludmales automašīna, kuras pamatā bija 850, kuras stilu un uzbūvēja Džovanni Mišeloti. Tas bija veidots Ghia 500 un 600 bāzes "Jolly" veidnē, un tas bija noderīgāks piedāvājums, jo tas bija ātrāks un labāk aprīkots. Tika uzbūvēti tikai aptuveni 80, daži no pirmajiem izmantoja DAF pamatus. Spiaggetta bija jaudīgākais Special / Coupé 47 ZS (35 kW) dzinējs.

Jums var interesēt arī šie auto

uz augšu