Auburn 8-90 Speedster
|
Ražotājs : |
Auburn |
|---|---|
|
Modelis: |
8-90 Speedster |
|
Gads: |
1929 |
|
Tips: |
Speedster |
Pirmais Auburn 8-63 tika laists klajā 1925. gadā ar 4,5 litru un 60 ZS dzinēju.
Lycoming izstrādātais astoņu cilindru modelis kļūs par pamatu 1925. gada modelim 8-88
Auburn 1926. gadā pārdēvēja 8-88 ar 4,8 litru sānu vārstu 88 ZS Lycoming dzinēju. Rodsteram ir unikālas trešās durvis, kas ļāva pasažieriem vieglāk piekļūt dārdoņa sēdeklim. 276 cid 88 zs kārtējais astoņnieks kļuva par pamatu tam, kas veidos katra nākamā Auburn arhitektūru. Ar jauno, jaudīgo 8-88 Auburn devās sacīkstēs ar Stutz kā galveno savu centienu mērķi. Lai gan Auburn bieži ierindojās otrajā vietā pēc automašīnām, kas uzlabojās vienā dienā, Auburn joprojām bija pirmajā vietā, kad runa bija par vērtību, jo Auburn cena bija mazāka par pusi no Stutz cenas.
Jauda ir no 299 kubikcollu Lycoming astoņu cilindru dzinēja, kas nodrošina 72 zirgspēkus. Garenbāze ir 129 collas, un automašīna sver 3180 mārciņas.
1928. gadā Auburn ieviesa divus astoņu cilindru dzinējus ar Lycoming dzinēju, viena nominālā jauda ir 88 zirgspēki, bet otra - 115 zirgspēki. Tie kļuva par 8-88 modeļa un 8-115 modeļa bāzi; to apzīmējums acīmredzami attiecas uz dzinēju. Šiem jaunajiem modeļiem tika piešķirtas hidrauliskās trumuļu bremzes, lai veicinātu apstāšanās spēku un palīdzētu saglabāt Speedsters vadītāja kontrolē. Zem motora pārsega atradās 299 cid astoņu cilindru jauda, kas nodrošināja 115 ZS, kas ir par diviem vairāk nekā Stutz astoņu cilindru. Tikpat nozīmīgs kā muskulis zem pārsega bija jaunais ārējais izskats.
Speedster, kas debitēja ar 8-115, tajā laikā nebija līdzīgs nekam citam. Strauji izgriezts V veida vējstikls atradās virs garas pārsega un augstas jostas līnijas, kas beidzās ar konusveida asti. Nekustīgi sēžot, tas izskatījās ātri. Un tā bija rūpnīcas virsbūve, nevis īpašs vienreizējs kuģu būvētāja! Debiju piedzīvoja arī hidrauliskās bremzes, kas ātri aptur visu lietu.
Sport Sedan bija cieši savienots aklo ceturkšņa sedans ar sēdvietām pieciem pasažieriem.
8. modeļiem tika piešķirta trīspakāpju ātrumkārba, un atkarībā no modeļa tie balstījās uz 125 vai 130 collu garenbāzi. 8-115 bija lielāks izmērs.
Stilu veica vai nu grāfs Aleksis de Sahnofskis, vai, iespējams, Al Lemijs. Al Lemijs nesen papildināja Auburn personālu un turpmākajos gados kļūs slavens ar L-29 Cord automašīnas dizainu.
1929. gads Speedsters ienesa dažas izmaiņas; tagad tie bija pazīstami kā 8-90 un 8-120. Nosaukšanas shēma nedaudz atšķīrās no iepriekšējiem gadiem, jo zirgspēki netika novērtēti attiecīgi ar 96 un 125, taču nosaukumi ne vienmēr sakrita. Šis jaudas pieaugums bija saistīts ar izmaiņām degvielas sistēmā. Šis 8-90 Speedster ir aprīkots ar Lycoming astoņu cilindru dzinēju, kas attīsta 90 zirgspēkus. Garenbāze ir 125 collas, un automašīna sver 3245 mārciņas.
Uzņēmums piedāvāja jaunus virsbūves veidus ar dažādām konfigurācijām, tostarp četru pasažieru victoria. Victoria nekad nav bijis ļoti populārs virsbūves veids Auburn pircēju vidū, iespējams, salīdzinoši mazā pasažieru nodalījuma dēļ. To bija paredzēts ražot tikai vienu modeļa gadu. Auto tika ražots trīs sērijās. Tiks saražoti tikai 202 Victoria's.
1929. gada vidū Auburn paziņoja par savu progresu, kopš Korda kungs ieradās uzņēmumā 1924. gadā. Tikai piecu gadu laikā kopējais pārdošanas apjoms bija pieaudzis no 2 miljoniem dolāru līdz prognozētajiem 80 miljoniem dolāru. 1929. gads bija lielisks Auburn 8 Modeliem, un tam bija rekordliels pārdošanas apjoms. Uzņēmums izvēlējās veikt minimālas izmaiņas nākamajam gadam, jo automašīnas tika pārdotas labi un lielākā daļa viņu uzmanības tika novirzīta uz gaidāmajiem priekšpiedziņas Cord modeļiem. Auburn paplašināja savu darbību uz Connersville, Indiana, kur ražošana sākās 1929. gada 15. janvārī.
