Maserati 6CM
|
Ražotājs : |
Maserati |
|---|---|
|
Modelis: |
6CM |
|
Gads: |
1936-1940 |
|
Tips: |
Roadster |
Maserati 6CM ir Itālijas vienvietīgs sacīkšu auto, ko Modenas Maserati ražoja no 1936. līdz 1940. gadam Voiturette sacīkšu klasei. Divdesmit septiņi tika uzbūvēti uz Maserati 4CM rāmja, ar priekšējo piekari tāpat kā Maserati V8RI, un tiem bija veiksmīga sacīkšu karjera no 1936. līdz 1939. gadam. 6CM pasaule tika iepazīstināta 1936. gada Milānas autoizstādē. Maserati lielāko daļu savu agrīno gadu pavadīja, ražojot automašīnas privātpersonām sacīkšu jomā. Maserati 6CM nav izņēmums.
Izstrādāts no četrcilindru 4CM (kas apzīmēja corsa monoposto), jaunais modelis tika darbināts ar divu augšējo izciļņu 1493 kubikcentimetru sešcilindru dzinēju, ko darbina Weber 55ASL karburators un Roots tipa kompresors, un vēlākos piemēros šis dzinējs ražoja 175 zirgspēkus. Dzinējs tika uzstādīts zemāk, lai uzlabotu smaguma centru, un šasija bija aprīkota ar hidrauliskām bremzēm, neatkarīgu priekšējo vērpes stieņa balstiekārtu un dzīvu aizmugurējo asi ar daļēji eliptiskām lokšņu atsperēm. Jaunais modelis, kas nodēvēts par 6 CM, spēja sasniegt 140 jūdzes stundā maksimālo ātrumu un ātri kļuva par populāru Itālijas turīgo privātpersonu izvēli, cenšoties gāzt no troņa Lielbritānijas ERA.
Dzinējs sastāv no sešiem vienā rindā esošajiem cilindriem ar diviem augšējiem vārstiem uz cilindru. Tāpat automašīnai ir Scintilla aizdedzes sistēma, kā arī viens Roots tipa kompresors un Weber karburators 55ASI. 6CM ir četrpakāpju pārnesumkārba, kā arī atpakaļgaita, un pirmajā modelī tas spēja sasniegt 155 ZS (bremžu zirgspēkus) (116 kW) pie 6200 apgr./min (kā minēts iepriekš), bet tā jauda līdz 1939. gadam tika palielināta līdz 175 ZS (130 kW). ) pie 6600 apgr./min.
6 CM izmēri ir 3,72 metri (12,2 pēdas) garš, 1,48 metri plats un 1,2 metri garš. Tajā ir viena 120 litru (32 ASV galonu) (31,7 galonu) benzīna tvertne. Tā riteņu bāze ir 2,49 metri (8 pēdas 2 collas), un priekšējās un aizmugurējās sliedes ir vienādas - 1,2 metri. Modeļa riepas atšķiras no priekšpuses uz aizmuguri, jo aizmugurējās riepas ir šaurākas un garākas. Tas sver 650 kilogramus (1430 mārciņas).
6CM bija veiksmīgs auto sacīkšu pasaulē. Tā guva uzvaras Eiropā, kas tajā laikā bija Grand Prix izcīņas spēkstacija. Līdz ar Ādolfa Hitlera uzstāšanos 1933. gadā sacīkšu pasaule kļuva vēl konkurētspējīgāka. Hitlers gribēja pierādīt, ka vācieši ir labākie it visā, arī autosacīkstēs. Hitlers finansēja gan Daimler-Mercedes, gan Auto Union. Tas radīja vēlmi izveidot labāku automašīnu Grand Prix trasei, un tādējādi radās 6 CM.
Vienu no divdesmit septiņām konstruētajām sacīkstēm grāfs Felice "Didi" Trossi brauca līdz uzvarai četrās no piecām sacīkstēm, kurās viņš piedalījās. Sacensībās viņš neuzvarēja, viņš palika otrais. "Atalgojošākā" sacīkstes uzvara gūta Monako. Neskatoties uz to, ka automašīna neuzvarēja ar grāfu Trosi, tā bija ļoti konkurētspējīga ar amerikāņu braucēju Hariju Šelu tādās lielajās sacīkstēs kā Monako un Gudvudā. Maserati "mājas trase" Modenā bija mājvieta Maserati uzvarām trīsdesmito gadu vidū un beigās. Modena bija vieta, kur tika izcīnītas trīs atsevišķas Maserati uzvaras, viena 4CM 1935. gadā, un 6CM uzvarēja gan 1936., gan 1938. gadā. Lielākā daļa automašīnu tika pārdotas tādiem privātīpašniekiem kā Ostins Dobsons, Lords Hovs un Džons Pīters Veikfīlds. Starp privātajām komandām, kuras vadīja 6 CM, bija Scuderia Ambrosiana un Ecurie Helvetica. Maserati darba grupa arī veiksmīgi startēja tajās, tostarp Neapoles Grand Prix un Targa Florio, braucot Aldo Marazza, Luidži Viljorezi un Etore Bjanko.
