Alfa Romeo 6C 2500SS Super Sport Villa d`Este Coupe by Touring 1949
Ražotājs :  |
Alfa Romeo |
---|---|
Modelis: |
6C 2500SS Super Sport Villa d`Este Coupe by Touring 1949 |
Gads: |
1947-1951 |
Tips: |
Coupe |
Berlīnes autoizstādē, 1939, Touring tika izstādītas divas automašīnas, kas kļūs par patiesiem pavērsieniem: berlinetta un kabriolets, kas izgatavots uz Alfa Romeo 6C 2500 Sport. Oficiāli Alfa Romeo pārdod kā “standarta” automašīnas, drīzumā gaidāmā Super Sport versija sākotnēji bija paredzēta tikai sacīkstēm. Var teikt, ka galvenā jaunā iezīme ir modernais tauriņu pārsegs, kas aizstāj divpusējās pārsega durvis. Priekšējie lukturi meistarīgi iestrādāti lokšņu metālā, kas piešķir neatkārtojamu mūsdienīguma pieskārienu. Paralēli oficiālajai berlinetta un kabrioleta versijai, Touring nespēja apvienot divus stila vingrinājumus savās tiesībās, kas vairāk izstrādāti virsbūves vajadzībām, lai veiktu testus, nevis to noteica zīmola identitāte. 1939. gada beigās uz Turismo bāzes tika uzbūvēti divi kabrioleti un aerodinamiskais sedans ar nosaukumu “Fast Type”. Dizains daudz neatšķiras no virsbūves veikala mūsdienu modeļiem. Savukārt priekšpuse pilnībā neatbilst klasiskajam Alfa-Touring kombinācijas stilam.
Iespaidīgs kabriolets, kas uzbūvēts uz garas Turismo šasijas, “lielisks luksusa 4–5 vietīgs kabriolets uz Alfa Romeo 6C 2500 Normal šasijas”. Galvenās atšķirības slēpjas lielākās proporcijās garās garenbāzes dēļ, priekšpuse atspoguļo standarta sedanu, viens mierīgs vējstikls, apakšējā durvju eņģe ir pilnā skatā un nav vienā līmenī ar virsbūvi. Spārnu augšdaļā izvietotajās gaismās bija vērojams ārkārtējs stilistisks jauninājums. Priekšpusē spārns zaudē asu malu, kas iezīmēja atdalīšanu starp priekšpusi un sāniem 1939. gada modelī.
Īsās garenbāzes versijas gūst savus agrīnos panākumus ar līnijām, kas ir līdzīgas 1940. gada kabrioleta versijai.
1940. gadā Touring izveido vēl vienu līniju, vēl ekstrēmāku, ar apstrādes apjomu, kas atspoguļo “torpedino Bresca” stilu. Priekšējo aizmugurējo spārnu gandrīz var uzskatīt par divām atšķirīgām vienībām, bet tikai vienu. Virsbūves veikalu raksturīgā zīme motora pārsega kara beigās šeit aizstāja tikpat slaveno Mille Miglia bultu simbolu.
1941. gads ir izšķirošs Alfa-Touring partnerības gads: pirmās īpašās berlinetas skices atdzīvojās, un tās priekšgalā pirmo reizi varēja lepoties ar garo un šauro Alfa vairogu, kas joprojām ir ar mums. Sporta bāzes kabrioleti tika izgatavoti laikā no 1942. gada beigām līdz 1943. gada sākumam. Sānos joprojām ir neatkarīgi spārni, sloksnes priekšpusē. Sport versijai nav bufera skrūvju, un tai ir otrā gaismas puse, kas ir atļauta, gandrīz piespiedu kārtā, ar garāku riteņu bāzi salīdzinājumā ar Super Sport.
Iekļauti visi Touring radītie 1947. gada versiju stili: vienots vairogs, četri aizmugurējie lukturi, dubultie bamperi ar polivinilu un priekšējais dubļusargs, kas sašaurinās durvīs. Alfa vairogs tiek atjaunināts un palielināts, tam ir tendence paplašināties. Durvis var sasniegt apakšā, arī mainot izliekumu un aizņemot pēc iespējas vairāk vietas.
1948. gadā tika pārveidota paneļa konstrukcija, dažādi rumbu vāciņi un nedaudz augstāki miglas lukturi. Aizmugurē viss jauns: izstiepts un pietūkušas, vairs nesakrīt ar Touring berlinettas raksturīgajām beidzot savienotajām astēm. Ir arī zinātniskās fantastikas aizmugurējais pārsegs, kas stiepjas līdz vietai, kur tas saskaras ar plāksni, pieskaroties aizmugurējam logam. Dizaineris Frederiko Formenti izgudro stilu: tas atgriežas pie spārnu demonstrēšanas ar neatkarīgu tilpumu, papildus divām rievām riteņu korpusā. Tā rezultātā radās “trešā sērija”, kā to definējis Alfa Rome.
Tradicionāli kabrioletus ražoja Pininfarina, un, kā redzams, Touring uzbūvēja tikai dažus, un tie, kas atdzīvojās, tika radīti, vienkārši “nogriežot” kupenas. Touring nevarēja nepieņemt “Villa d`Este” stilus savos kabrioletos, 1949. gada beigās tika uzbūvēti tikai daži.
1950. gadā uz garajām pamatnēm tika uzbūvēts plašs sedans ar saliekamiem sēdekļiem un dalītājiem. Izgatavojot desmit modeļus, tā nebija nolaidīga ražošana. Priekšējais vilnis tiek pagarināts līdz durvju vidum, lai optiski pielāgotu proporciju. Touring paplašina savu stila formulu uz visām 6C 2500 sērijas versijām, sākot no Super Sport kupejas un beidzot ar Sport un Super Sport kabrioletiem.
Sporta kabrioletā redzamais proporciju trūkums ir pazudis, ir lielāki logi. Aste ir vēl nenotveramāka, ar noturību riteņa korpusa galā, vairāk akcentēta apakšā.
6C 2500 Villa d'Este tika ieviesta 1949. gadā un tika ražota līdz 1952. gadam, nosaukta par Villa d'Este notikušo Concorso d'Eleganza; balvu ieguva versija Touring Superleggera-bodied. Villa d'Este bija pēdējais Alfa ar rokām būvētais modelis, tika izgatavoti tikai 36 paraugi (tostarp 5 kabrioleti). Divus gadus pēc tam, kad tirgū parādījās kupeja un kabriolets “Villa d`Este”, garā riteņu bāzes versija tika veidota uz tā paša