Cadillac 62 Generation 3 Series 49-62 6267X Convertible Coupe by Fisher
|
Ražotājs : |
Cadillac |
|---|---|
|
Modelis: |
62 Generation 3 Series 49-62 6267X Convertible Coupe by Fisher |
|
Gads: |
1948-1953 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Jaunais Cadillac OHV V8 bija liela ziņa 1949. gadam, citādi ar nelielām apdares atšķirībām. Šis 331 cu (5,4 l) dzinējs ražoja 160 ZS (119 kW). Galvenā atšķirība starp 61. un 62. sērijas modeļiem ar līdzīgu virsbūvi bija nelielas apdares izmaiņas. Dārgākām sērijām atkal bija rievoti priekšējie spārnu akmens vairogi un spilgti šūpoles paneļu līstes. Ševroni zem aizmugurējiem lukturiem vairs nebija redzami. Kabriolets bija ekskluzīvs piedāvājums. Sildītājs nebija obligāts. Pārdošana sasniedza rekordu 55 643.
Jaunais dzinējs ne tikai nodrošināja automašīnai nepārspējamu veiktspēju un spējas, bet to paveica arī ar ievērojamu degvielas ekonomijas pieaugumu. Dzinēja svars bija gandrīz par 91 kg mazāks nekā vecajai L-galvai, taču, tā kā tas bija vēsāks, tam bija nepieciešama mazāka radiatora masa, padarot svara ietaupījumu vēl lielāku (100 kg). Cadillac varēja to visu piedāvāt, kā arī motoru, kas ļāva gludākam stilam, jo tas bija 127 mm īsāks un 102 mm zemāks nekā L galva. Lai arī kompresijas pakāpe bija tikai 7,5: 1, jaunā spēkstacija tika izstrādāta, lai pilnībā izmantotu augstākā oktāna skaitļa pēckara degvielas priekšrocības, jo tā varēja panest 12,0: 1 vai lielāku saspiešanas pakāpi.
Līdz 1948. gadam 88 oktāna augstākā līmeņa degviela sasniedza sūkņus, un naftas kompānijas solīja augstāku oktānskaitli, tāpēc tas bija svarīgi, domājot par nākotni. Tāpat bija fakts, ka cilindru palielināšanai bija pietiekami daudz bloka vietas, un 1956. gadā darba tilpums patiešām tika palielināts līdz sešiem litriem. Jaunajā V-8 bija arī ķīļveida sadegšanas kameras un progresīvi "tupele" virzuļi. Pēdējais, kuru izstrādāja Bairons Eliss, pārvietojās zemāk starp kloķvārpstas pretsvariem, lai ļautu īsus stieņus un tādējādi samazinātu virzošo masu, kas nozīmē, ka motors varētu darboties vienmērīgāk ar lielāku apgriezienu skaitu bez nevajadzīga nodiluma vai bojājumiem.
Lokšņu metāla virsmas uz 49. gada Cadillac palika nemainīgas, izņemot to, ka pārsegs tika izgatavots mazliet garāks. Neilgi pēc ražošanas uzsākšanas pakāpienu modeļiem tika pakāpeniski ieviests lielāks klāja vāks. Režģim, kuram tagad ir tikai viena horizontāla josla, tika piešķirtas drosmīgākas līnijas, un stāvēšanas gaismas korpusi bija aptīti ap spārniem.
Cadillac Series 62 Coupe de Ville tika ieviests 1949. gada beigās. Kopā ar Buick Roadmaster Riviera un Oldsmobile 98 Holiday tas bija viens no pirmajiem pīlāriem, kas jebkad tika ražots mazāk cietā stāvoklī. Par 3496 dolāriem tas bija tikai par dolāru mazāk nekā 62. sērijas kabriolets, un tāpat kā kabriolets, tas bija aprīkots ar elektrisko stiklu standartu. Tas bija grezni apgriezts, ar ādas apdari un hromētiem "lokiem" galvas sānos, lai simulētu kabrioleta augšdaļas ribas.
