Bugatti 57SC Tourer by Corsica
|
Ražotājs : |
Bugatti |
|---|---|
|
Modelis: |
57SC Tourer by Corsica |
|
Gads: |
1936-1937 |
|
Tips: |
Roadster |
Type 57S/SC ir viena no pazīstamākajām Bugatti automašīnām. "S" apzīmēja "surbaissé" ("pazemināts"). Tas ietvēra V-veida iedobi radiatora apakšā un sieta režģi abās motora nodalījuma pusēs.
Automašīnas nolaišana bija liels pasākums. Aizmugurējā ass tagad šķērsoja aizmugurējo rāmi, nevis brauca zem tā, un bija nepieciešama eļļošanas sistēma ar sauso karteri, lai uzstādītu dzinēju zem jaunā zemā pārsega. 57S priekšā bija gandrīz neatkarīga piekare, lai gan Ettore nicināja šo ideju.
Tika uzbūvētas tikai 43 "surbaissé" automašīnas.
Jaunas tika uzbūvētas tikai divas Type 57SC automašīnas ar kompresoru, taču lielākā daļa 57S īpašnieku vēlējās papildu jaudu, ko sniedz pūtējs. Šī spēcīgā kombinācija kopā ievērojami palielināja gan zirgspēkus, gan kopējo veiktspēju salīdzinājumā ar tipisko 57. tipa dzinēju un šasiju. 57S tagad lepojās ar 175 zirgspēkiem, salīdzinot ar standarta Type 57 jaudu 135 zirgspēkiem, un, pievienojot pieejamo “C” specifikāciju Roots tipa kompresora jauda tika palielināta līdz 200 zirgspēkiem. Tas ļāva sasniegt aptuveni 120 jūdzes stundā maksimālo ātrumu, padarot Bugatti par ātrāko franču sērijveida automašīnu šajā periodā un vēl vairāk uzlabojot markas reputāciju ar tīrasiņu sniegumu.
Corsica Coachworks 1920. gadā Kingskrosā, Londonā, izveidoja Čārlzs Stāmers un viņa svaiņi Džozefs un Roberts Lī. Salīdzinoši neliela darbība, uzņēmums apgalvoja, ka nav nodarbinājis dizainerus, tā vietā dodot priekšroku tieši klientu ierīču un vēlmju īstenošanai. Tā kā Korsika bija maza un varēja pilnībā apmierināt savu klientu iegribas, darbnīca piesaistīja daudzus sportistus. Lai gan ir maz zināms par 20. gadsimta 20. gadu sākuma Korsikas izlaidi, tiek uzskatīts, ka liela daļa no tā ir saistīta ar Bentley.
20. gadsimta 30. gadu sākums atnesa dažus no vispazīstamākajiem Korsikas korpusiem, tostarp zemu nolaižamo sporta korpusu Double-Six 50 Daimler un atvērtu divvietīgu Donalda Hīlija 1935. gada Triumph Dolomite, līdz tam laikam Works bija pārcēlies uz Kriklvudu. Papildus tradicionālajām britu markām Korsika strādāja arī pie Continental šasijas, galvenokārt Alfa Romeo un Mercedes-Benz. Vēlāk Korsikā tika uzcelta vairāk nekā ducis Type 57 Bugatti, tostarp 57S rodstera tipa virsbūve seram Malkolmam Kempbelam, Grand Prix braucējam un sauszemes ātruma rekordistam, un monumentālais rodsters 57S, kas radīts pulkvedim Džailsam, kurš sirsnīgi atsaucās. šim šedevram kā “La Petite Suzanne”. Tāpat kā daudzi pēc pasūtījuma izgatavotie celtnieki, Korsika slēdza savas durvis Otrā pasaules kara laikā, lai nekad vairs netiktu atvērta.
Korsikā kopumā tika uzbūvētas tikai astoņas virsbūves uz Type 57S šasijas, tostarp četras divvietīgas rodsteru virsbūves (ieskaitot Ser Malcolm Campbell un La Petite Suzanne automašīnas), divas slēgtas automašīnu virsbūves (no kurām viens piemērs vairs nav saglabājies) un divas. četrvietīgas tūristu virsbūves.
