Bugatti 57S Atalante
|
Ražotājs : |
Bugatti |
|---|---|
|
Modelis: |
57S Atalante |
|
Gads: |
1935-1938 |
|
Tips: |
Coupe |
Type 57S / SC ir viena no pazīstamākajām Bugatti automašīnām. “S” apzīmēja “surbaissé” (“nolaistu”). Tas ietvēra V formas iegremdēšanu radiatora apakšā un acu režģus motora nodalījuma abās pusēs.
Automašīnas nolaišana bija liels uzdevums. Aizmugurējā ass tagad šķērsoja aizmugurējo rāmi, nevis brauca zem tā, un, lai ievietotu motoru zem jaunā zemā pārsega, bija nepieciešama eļļošanas sistēma ar sausu pamatni. 57S priekšā bija gandrīz neatkarīga balstiekārta, kaut arī Ettore nicināja šo jēdzienu.
Tika uzbūvētas tikai 43 "surbaissé" automašīnas.
Tikai divas ar kompresoru 57SC tipa automašīnas tika uzbūvētas jaunas, taču lielākā daļa 57S īpašnieku vēlējās papildu piepūli, ko nodrošina pūtējs. Tāpēc lielākā daļa oriģinālo 57S tipa automašīnu atgriezās Molsheimā, lai uzstādītu kompresoru, virzot jaudu no 175 ZS (130 kW) līdz 200 ZS (150 kW) un 120 jūdzes stundā (190 km / h).
Atalante bija divu durvju kupejas virsbūves stils, kas līdzīgs Atlantijas okeānam un būvēts pēc tā, būvēts gan uz 57., gan uz 57S tipa, taču ar viengabala vējstiklu un bez spuras. Tika izgatavotas tikai 17 automašīnas Atalante, no kurām četras atrodas Cité de l'Automobile muzejā Mulhouse, Francijā (agrāk pazīstama kā Musee Nationale de L'Automobile de Mulhouse). Nosaukums Atalante tika iegūts no grieķu mitoloģijas varones Atalantas.
Jaunais modelis tika prezentēts 1935. gada pavasarī, nevis auto izstādē. Atalante, kas tika uzbūvēta uz Type 57 garās šasijas, izstrādāja Džozefs Valters, talantīgs darbinieks no rūpnīcas projektēšanas komandas. Automašīna atbilst dizaina numuram 1070, kas datēts ar 1935. gada 20. janvāri. Pirmās un vienīgās oficiālās fotogrāfijas pirms 1935. gada Salona kataloga parādījās žurnāla Omnia 1935. gada jūnija izdevumā A. Kaputo rakstā. Fotogrāfijās redzama divvietīga kupeja ar jumta rullīti divos toņos, iespējams, melna un ziloņkaula. Šī bija pirmā automašīna, kas tika uzbūvēta un piegādāta 1935. gada 12. aprīlī (šasija 57313 / dzinējs 179). Laika posmā no 1935. gada aprīļa līdz oktobrim tika ražotas desmit Atalante kupejas, vismaz septiņas ar jumta jumtu. 1936. gadā tika uzbūvēti vēl astoņi automobiļi, četri no tiem ar jumta jumtu, pēdējie izmantoja šo iespēju. 1937. gadam, kad tika uzbūvēti tikai seši Atalantes, atveramais jumts tika pamests un virsbūves izgatavotas no alumīnija. "Coupé Atalante 2/3 sēdekļu ar jumta jumtu" rūpnīcas cena 1935. gada oktobrī bija 90 000 franku, pēc tam 1936. gada oktobrī 87 000 franku un gadu vēlāk jaunā kupejas versija maksāja 108 000 franku.
Modelis tika aprakstīts šādi: "Coupé Atalante, 2/3 sēdvietas, 2 durvis - Neatkarīgi metāla sēdekļi ar noņemamu polsterējumu - Apdare: smalka āda - racionalizēti aptveroši spārni - liels bagāžnieka un instrumentu nodalījums aizmugurējā galā - saulessargs, dubultā stikla tīrītāji - atpakaļskata spogulis - priekšējais buferis. "
Kupeja 1938. gada oktobrī auto izstādē netika piedāvāta, un pēc tam tā tika pamesta, lai gan līdz 1938. gada Ziemassvētkiem tika uzbūvēti vēl desmit piemēri. Laikā no 1935. gada aprīļa līdz 1938. gada decembrim tika ražoti ap 33 Atalante kupejas uz 57. un 57. tipa šasijām. 1935. gadā Bugatti autobusu būve uz 57. tipa šasijas izgatavoja astoņas kupejas ar nolaižamiem jumtiem.
