Ferrari 512 BBi Berlinetta Boxer by Scaglietti
|
Ražotājs : |
Ferrari |
|---|---|
|
Modelis: |
512 BBi Berlinetta Boxer by Scaglietti |
|
Gads: |
1981-1984 |
|
Tips: |
Coupe |
365 GT4 BB tika atjaunināts kā BB 512 1976. gadā, atdzīvinot agrākā Ferrari 512 sacīkšu nosaukumu. Nosaukums 512 attiecās uz automašīnas 5 litru, 12 cilindru dzinēju; novirze no Ferrari iedibinātās prakses 12 cilindru automobiļus nosaukt (kā 365 BB) pēc to cilindru darba tilpuma. Dzinējs tika palielināts līdz 4942 cc, ar paaugstinātu kompresijas pakāpi 9,2:1. Jauda bija nedaudz samazināta līdz 360 ZS, savukārt divu plākšņu sajūgs izturēja pievienoto griezes momentu un atviegloja pedāļa piepūli. Sausā kartera eļļošana novērsa eļļas badu grūtos pagriezienos. Šasija palika nemainīga, bet platākas aizmugurējās riepas (vienāda izmēra 365 vietā visos četros stūros) nozīmēja, ka aizmugurējā sliede pieauga par 63 mm.
Ārējie diferenciāļi ietvēra jaunu zoda spoileri, kas iebūvēts buferī. NACA kanāls sānos nodrošināja izplūdes sistēmas dzesēšanu. Aizmugurē tagad bija divi aizmugurējie lukturi un izplūdes caurules katrā pusē, nevis trīskārši, kā 365 GT4 BB.
Tika saražoti 929 BB 512 modeļi.
Bosch K-Jetronic CIS ar degvielas iesmidzināšanu BB 512i, kas tika prezentēts 1981. gadā, bija pēdējais no sērijas. Degvielas iesmidzināšanas motors radīja tīrākus izmešus un piedāvāja labāku veiktspējas un ikdienas vadītāja temperamenta līdzsvaru.
BB 512 ārējie diferenciāļi, neskaitot emblēmu, ietver maiņu uz metriskā izmēra riteņiem un Michelin TRX metrisko riepu sistēmu, mazos baltos gaitas lukturus degunā un sarkanos aizmugurējos miglas lukturus ārpus izplūdes caurulēm aizmugurējā balgā. Degvielas iesmidzināšanas modelis ražoja vai nu 340 ZS jaudu pie 6000 apgr./min – saskaņā ar skaitļiem rūpnīcas īpašnieka rokasgrāmatā – vai 360 ZS pie 6200 apgr./min saskaņā ar rūpnīcas servisa rokasgrāmatu. Katrs no šiem rādītājiem ir iespaidīgs, vairāk nekā pietiekami, lai nodrošinātu BBi maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 160 jūdzes stundā (atkal, īpašnieka rokasgrāmata) vai 188 jūdzes stundā, kā parādīts veikala rokasgrāmatā. BBi tika uzbūvēts uz cauruļveida tērauda rāmja un ietērpts Pininfarina izstrādātā tērauda korpusā. Šī jaudīgā flat-12 bija saistīta ar piecu ātrumu manuālo aizmugurējo pārnesumkārbu. Piekare bija tradicionāla sacīkšu auto stila ar nevienāda garuma A veida svirām ar divām spirālveida atsperēm un stabilizatoru gan priekšā, gan aizmugurē.
Neraugoties uz šo tīrāku dzinēju, BBi palika to Eiropas automobiļu garajā sarakstā, kuriem nebija atļauts iebraukt Amerikas Savienotajās Valstīs, Ferrari vissvarīgākajā tirgū. Kamēr dažas "pelēkā tirgus" automašīnas atrada ceļu uz ASV, veicot pagaidu reģistrāciju "neizmantošanai uz lielceļiem", citi, kas izmisīgi vēlējās importēt BBi, bija spiesti noslēgt līgumu ar apstiprinātu amerikāņu veikalu, kas varētu veikt nepieciešamās izmaiņas. federalizēt" automašīnu. Tādējādi vairāki 512 BB un BB ir nokļuvuši ASV un, iespējams, juridiski reģistrēti.
Tika saražoti 1007 BB 512i modeļi.
