Kurtis 500B Indianapolis
|
Ražotājs : |
Kurtis |
|---|---|
|
Modelis: |
500B Indianapolis |
|
Gads: |
1953 |
|
Tips: |
Roadster |
Kurtis Kraft bija amerikāņu sacīkšu automašīnu dizainers un būvētājs. Uzņēmums uzbūvēja lilipus, ceturtdaļu lilipus, sporta automašīnas, sprinta automašīnas Bonneville Cars un USAC Championship Cars. To dibināja Frenks Kurtis, kad pagājušā gadsimta 30. gadu beigās viņš uzbūvēja pats savu vidusmēra automašīnas šasiju.
Amerikāņu sacīkšu slavas Frenks Kurtis uzbūvēja pirmo Kurtis sporta automašīnas prototipu 1948. gadā, pamatojoties uz avarējušo 1941. gada Buick. Tas izraisīja tik lielas sajūtas, ka viņš sāka izgatavot līkumaino mazo automašīnu ar Kurtisa vārdu 1950. gadā. Dievišķi nepietiekami vērtējot, Kurtis pasargāja no briesmīgā 331 cid Cadillac V-8 motora un Cadillac trīspakāpju pārnesumkārbas. Pirmais sērijveida modelis Bonnevillā pārsniedza 142 jūdzes stundā un izveidoja pirmā žurnāla Motor Trend priekšējo vāku. Glendale, Kalifornijā, tika uzbūvētas tikai 16 Kurtis automašīnas, pirms Ērls Muntzs ar Muntz Jet karogu pārcēla ražošanu uz Ilinoisu.
Kurtis laika posmā no 1949. līdz 1955. gadam Glendālē, Kalifornijā, uz sava vārda uzbūvēja dažas ļoti zemas stikla šķiedras virsbūves divvietīgas sporta automašīnas, kuras tika izmantotas Ford (ASV). Kad licence tika pārdota Madmanam Muntz, kurš uzbūvēja Muntz Jet, tika izgatavotas apmēram 36 automašīnas. 1954. un 1955. gadā tika piedāvātas viņu Indianapolisas braucēju ceļa versijas.
500SX specifikācijas: 6600cc V8 dzinējs, cauruļveida šasija, sakausējuma korpuss, priekšējā balstiekārta - cieta ass, aizmugurējā balstiekārta - Hailbrand Champ ātrā nomaiņa, Koni amortizatori, stūres tārps un veltnis, disku bremzes - uz visiem 4 riteņiem, riteņi - hailbrand pupiņas .
Divas Kurtis Kraft 500 sacīkšu šasijas, kas, kā zināms, ir aprīkotas ar sabiedroto virsbūvēm, automašīnai ir aprīkotas ar īsas garenbāzes Swallow modeli. Tas bija aprīkots no jauna ar spēcīgu Lincoln V-8 motoru un trīspakāpju manuālo pārnesumkārbu, un, kā ziņots, sākotnēji tas bija paredzēts 1955. gada Carrera Panamericanas, taču pasākums diemžēl tika atcelts. Pininfarina 1948. gada Cisitalia 202 tiek plaši atzīts par tādu, kas ir izveidojis veidņu veidni gandrīz jebkuram citam sava laikmeta itāļu sporta auto, un tas ir tik ietekmīgs, ka viens tiek turēts Ņujorkas Modernās mākslas muzeja pastāvīgajā kolekcijā . Pat tās laikā tas tika atzīts par kaut ko īpašu līdz vietai, kur to kopēja ne tikai itāļu autobusu ražotāji un ražotāji, bet arī Dienvidkalifornijas pielāgotāji.
Frenks Kurtis uzbūvēja tikai astoņus 500 B rodsterus savā veikalā Glendale, Kalifornijā. Revolucionārs sasniegums, salīdzinot ar ļoti veiksmīgo 500/500 A, ar Offenhauser darbināto 500 B transmisija bija kreisajā pusē, palīdzot automašīnai sarunāties par banku darbību Indianapolisā ar lielāku ātrumu nekā jebkad agrāk. Kurtis Kraft automašīnas bija liels spēks 1953. gada Indianapolis 500 - pirmie septiņi finišētāji tika uzbūvēti šajā stāvu veikalā.
Bils Bērks, slavena “vēderkuģa tankkuģa” celtnieks un “Pete” Pētersena darbinieks, izgatavoja veidni no 202, kuru bija iegādājies viņa priekšnieks. Kopā ar Mikiju Tompsonu un Roju Kinču viņš izveidoja Atlas Company, kas vēlāk kļuva pazīstams kā Allied, un viņi sāka veidot stikla šķiedras Cisitalia stila kopijas dažādām amerikāņu šasijām un piedziņai.
Kurtis Kraft radīja vairāk nekā 550 lietošanai gatavu liliputiņu un 600 komplektus. Automašīnas Kurtis Kraft šasijas automašīnai bija mazāka Offenhauser motora versija. Nacionālā liliputu autosacīkšu slavas zāle šo kombināciju raksturo kā "praktiski nepārspējamu vairāk nekā divdesmit gadus". Kurtis Kraft izveidoja 120 Indianapolisas 500 automašīnas, tostarp piecus uzvarētājus.
Kurtis 20. gadsimta 50. gadu beigās pārdeva biznesa vidusmēra automašīnu Džonijam Pāvlam, bet 1962. gadā - ceturtdaļas liliptu biznesu Ralfam Poteram.
Frenks Kurtis bija pirmais braucējs, kurš tika uzņemts Nacionālajā liliputu autosacīkšu slavas zālē (ASV). Zeke Justice un Ed Justice of the Justice Brothers abi pēc Otrā pasaules kara strādāja Kurtis-Kraft. Zeke Justice bija pirmais Kurtis-Kraft darbinieks.
FIA pasaules autovadītāju čempionātā laikā no 1950. līdz 1960. gadam tika iekļauts Indianapolis 500 brauciens, tāpēc daudzām Kurtis Kraft automašīnām tiek piedēvēta dalība šajā čempionātā. Viena Kurtis midget automašīna tika iekļauta arī 1959. gada Pirmās formulas Amerikas Savienoto Valstu Grand Prix sacensībās, kuru vadīja Rodžers Vards. Tas nebija paredzēts Eiropas stila sacīkstēm, un ar mazizmēra motoru tas cirkulēja laukuma aizmugurē 20 apļus, pirms aizgāja ar sajūga problēmām.
